去年11月和今年1月，全国普降大雪，导致大量快递货物积压，多家快递公司因延误而被要求赔偿。期间，快递公司纷纷提高价格。本报记者孙纯霞 摄

　　■ 冲击波

　　英国作家狄更斯在《双城记》在开篇说：“这是一个最好的年代，也是一个最坏的年代；这是一个智慧的年代，也是一个愚昧的年代。”随着小红马退市、DDS倒闭，受到“招工难”、各种成本的不断上涨等因素的影响，依托廉价劳动力发展、同质化导致“低价”恶性竞争正在为民营快递业带来生死挑战。中国快递咨询网预计，2010年民营快递企业的数量将减少30%以上。

　　八成公司注册资本不足50万元

　　2009年10月1日，新《邮政法》实施当天，曾一度谋求在创业板上市，被认为是京城知名品牌的北京小红马民营快递发表声明：自2009年10月1日起，正式退出中国快递市场。经营了11年的小红马快递自此消失。

　　时间上的高度巧合，业界纷纷猜测小红马倒闭与新《邮政法》实施有关。按照《邮政法》及《快递业务经营许可管理办法》规定，各市场主体必须在2010年9月30日前取得快递业务经营许可证，同时提高了资金等准入门槛。在内资快递企业之间优胜劣汰、合并、兼并、重组和退出将成为中小型快递企业发展的选择方式。

　　快递业协会资料显示，北京市内在册登记备案的快递企业约200余家，在京经营快递业务的企业在1000家以上，还不包括没有任何营业执照的“黑快递”。同时八成民营快递公司注册资本不足50万元，注册资本达100万元的公司不满20家。对于众多没有获得准入资格的民营快递，如不能快速提升或转型，淘汰出局不可避免。

　　另一方面，中国快递咨询网的统计，中国快递市场规模达640亿，在金融危机的冲击下仍然增长20%以上，是全球快递业增长最快的黄金市场。

　　与此同时，中国民营快递正在如雨后春笋般快速发展，目前，全国民营快递企业数量达1万多家。