【主持人】斯特雷夫是个法国人，在世界上最大的建筑材料公司圣戈班任职的时候，那可是个强硬派，以雷厉风行地缩减成本出名。2006年7月，空客送走了因A380两度宣布延迟交付而引咎辞职的洪博达，请来了铁腕作风的斯特雷夫，担任空客新一任首席执行官。大家都翘首以待，这位 “救火队长”的 能用他强硬的工作作风，带领空客公司摆脱危机。
【主持人】斯特雷夫按现在的话说，真是有才！来空客没几天就找到了A380飞机延迟交付问题的关键，在他眼里，这延迟交付就是因为空客的管理机制出现问题，说白了就是成本太高，效率又太底。可偏偏斯特雷夫又是个急脾气，做事极有魄力，在2006年10月3日，他提出了一项总额约25.2亿美元的支出节约计划，也就是“POWER 8计划”。
【主持人】POWER8为什么叫这个名字呢？POWER的含义就是力量，斯特雷夫是希望在2008年这个“8”之前就能见到这个计划的成效。
【主持人】怎么提高效率呢？他琢磨，机部件分散在不同国家确实不好管理，不如把机身的生产从德国汉堡转移至法国南部的图卢兹。德国政府一听急了，这不是烘手把就业机会给法国吗？空客在德国1万多名雇员面临失业不说，就连之前投入了7.5亿欧元在汉堡建立的空客生产基地这下也没有了。人财两空的买卖怎么能做呢？
【主持人】可让令他没想到的是，雄心勃勃的“POWER 8计划”还没大刀阔斧的运转起来，2006年10月3日空客公司第三次推迟了A380的交付日期。就这样上任99天的斯特雷夫不得不匆匆交出指挥棒，被人称为戏称“百日CEO”，史上“最倒霉的CEO”。
【主持人】一个A380让CEO上任仅99天斯特雷夫黯然退场，其实，我们说，比斯特雷夫最倒霉的CEO大有人在，那就是斯特雷夫的前任，—2005年6月25任空客CEO的—洪博达。而导火索正是给空客带来了无限荣耀的超大型飞机A380，让一位有着令人乍舌的资历和业绩的洪博达，“下课”了？
【主持人】洪博达是德国人。从1990年起，洪博达就与航空业结缘了，当上了德国宇航空客汉堡工厂的总监，还担任过空客的多项重要职务。可以说，在空客的十多年的工作经历，让洪博达对于空客了如指掌，这也是洪博达最为自信的地方。2005年6月25日出任空客CEO.
【主持人】在大家看来，A380是让洪博达的履历上锦上添花的重要砝码，就连他自己也这么认为，一年来，在他的带领下，2005年共收到创纪录的1111架飞机订单，同时交付飞机378架，开创历史之最，连续两年蝉联全球第一大民机制造商的地位。 2006年上半年，空客公司成绩仍然出色，共交付了219架飞机，再创历史新高。在大家的眼中，洪博达可不是一般的人物，那可是被封为“神”的CEO。
【主持人】就是这么一位被人们尊称为“神”的人物在出任CEO后，做出了一个让他很难堪的决定，2005年6月——他代表空客公司第一次宣布延迟A380交货。为何空客会出现延迟交货的状况呢？事实上，此时的A380让空客公司正面临着前所未有的超大型跨国项目的整合管控难题。这话又是怎么说的呢？
【主持人】我跟你说说空客的飞机的部件你就明白了，空客的飞机可不一般，简直就是欧盟的小缩影。它可是集结了几个大国的共同努力，机身呢？来自德国和法国；机翼呢？又是从英国运来的，而水平尾翼又来自西班牙，几个国家各显其能，都拿出了看家本领来制作飞机，最后再从各国空运到法国再进行组装，说它是集中欧洲最强的航空制造水平了，一点也不为过吧。可任何事都有它好坏两面，A380也不例外。你说一架飞机横跨四国，这就要求彼此时刻保持沟通，这显然是个难题。
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