办航空是为了卖高价

兰世立在演讲中称企业要做大，大了就是国家、民族的企业，就会得到帮助。兰世立是擅长投机的，他以为，东星航空大了，违约就不会被追究。

据东星破产管理人介绍，兰世立的初衷可能并没有真正想干航空，而是希望进行资本运作，最后卖高价脱手。因此，他的许多行为都是一种短期行为。

事实上，东星航空与空客签订的订单，并非即时交货，大部分仍然必须依靠CAS租赁维持运营。为此，东星航空每月必须向美国通用电气商业航空服务公司(GECAS)缴纳30万美元的租金。

不仅如此，东星航空还必须面临庞大的机场租金、燃油费用、员工工资等。在此次东星航空停航后，武汉市政府方面确认，东星航空停航每天需支出的费用近100万元，每月损失超过3000万元。

也许抱着摊子越大、政府越放不了的心理，他敢在只有2亿－3亿元资金（包括银行贷款）的情况下，开航空公司，从事这个“烧钱”的行业，敢在资金枯竭时借高利贷渡难关，敢以世界上最高的价格从其他航空公司挖飞行员。从各航空公司跳槽而来的东星航空飞行员的收入是中国最高的。他的胃口好却消化不了这些，反弄得胃到处“出血”“穿孔”。（记者徐前山实习生吴新颖）

投机做到了自己飞机上

有一件事很能说明问题：东星航空公司本来只租赁了9架飞机，兰世立却对外说自己有20架飞机。 　

为了自圆其说，他把投机做到了自己的飞机上。

由于资金紧缺，租赁的9架飞机中，实际运行的飞机只有8架。为了保证飞机正常运营，他采用了最原始的方法，9个瓶子8个盖。第9架飞机不飞，被用来做航材仓库，一旦其他飞机的航材需要更换，就从那架飞机上面拆卸。

因为做的是投机，兰世立对航空业的理解也是简单的，他认为最美的空姐就是最好的空姐，但他忽视了文化、品格。因此，东星航空人力资源管理十分混乱，有的来自东星国旅，有的来自东星集团，有的有合同有的没合同。据说东星航空的总经理就没签合同。

在投机心理驱使下，为了进军航空业，兰世立一度借下高利贷。

“他欠下的债务，不少是高利贷，利率甚至超过了10个点，这就像是赌博，非常疯狂。”东星内部有高管因不愿在高利贷的借款合同上签字而辞职。

东星航空成立半年后，兰世立对外宣称盈利630万元。2007年5月，他又召开新闻发布会，称盈利1100万。

“把旅游的收入全部进到航空的账上，而航空这块的开支全部由旅游的财务支付。”熟知东星财务内幕的人士说，兰世立靠这种办法“实现”了航空公司的盈利。

“东星每年投入的广告费有上千万。”但有关财务表明，他目前欠下的广告费高达几百万元，一直都没还。