据昨晚东方航空发布的年报显示，2008年，东航净利润为-139.28亿元，净亏损140.46亿元，东航已经资不抵债，而且债务高达130亿元。
中国航空史上最大的一笔亏损诞生，东方航空昨晚发布巨亏年报，其净利润为-139.28亿元，净亏损140.46亿元，相当于8架A380。
年报显示，2008年，东航营业收入418.42亿元，同比降幅为4%。营业成本430.76亿元，同比增长14%。此外，东航去年的航油成本上升了184.88亿元，同比增长22.30%。去年东航共计消耗航油约241万吨，同比减少约5%。2008年，航油支出约占本公司营业成本的43%。
东航“资不抵债”超百亿
根据年报，东航截至2008年12月31日，公司资产总额为731.84亿元，比年初增加了10%。但其负债总额为842.49亿元，同比增长33%。这意味着东航已经资不抵债，而且债务高达130亿元!
目前国家已经决定动用资本金，向国航注资70亿元，而中国农业银行也决定向东航提供150亿元的综合授信。
另外，2007年，东航航油套期保值实际交割产生的损益是收益人民币约1.2亿元，但截至2008年年底，实际交割的损益变成了亏损858万元。（本文来源：广州日报）
【延伸阅读】
南航公布08年业绩 净亏损48.29亿
另据深圳新闻网报道：中国南方航空股份有限公司4月15日宣布本公司及其附属公司（“本集团”）截至2008年12月31日止12个月按中国会计准则及制度编制的经审计合并业绩。
报告期内，本集团营业收入为人民币564.27亿元，比去年同期增长1.2%；归属于母公司股东的净亏损为人民币48.29亿元；基本每股亏损为人民币0.74元。公司董事会建议不宣派2008年度股息。
报告期内，受国际金融危机、航油成本高企、奥运安保升级以及冰雪地震自然灾害等国内外因素影响，本集团运输总周转量及货邮运输量出现负增长，旅客运输量的增长幅度远低于年初预期。本集团共完成运输总周转量92亿吨公里，同比下降0.5%；实现旅客运输人数5823.74万人次，同比增长2.3%；货邮运输83.47万吨，同比下降4.2%；在册飞机平均日利用率9.05小时，同比减少0.36小时；平均客座率73.8%，同比下降0.7个百分点；平均载运率64.4%，同比下降0.7个百分点。
报告期内，由于公司实现连续安全飞行500万小时，被中国民用航空局授予“飞行安全五星奖”，成为国内首个获此安全星级的航空公司，这也是目前国内最高安全等级的奖项。在《财富》杂志中国上市公司100强评选中，本集团列第32位，居航空运输业之首。报告期内，本集团审时度势严控风险，及时规避了金融衍生工具投资损失。
展望2009年，司献民董事长表示：“由于全球经济复苏的预期尚未明确，航空运输业将持续面临国际市场需求低靡、国内运力过剩的严峻挑战。但是机遇和挑战并存，在国内生产总值增长率不低于8%的预期下，国内航空市场需求的提升值得期待；政府亦已通过注资、税费减免等产业扶持政策为国内航空业度过严冬提供了支持。本集团在确保航空运输安全的前提下，将继续推进‘广州、北京’双枢纽战略，加强航线枢纽网络、市场营销网络、服务保障网络建设，致力提升运营效率和服务水平，对经营业绩的全面提升充满信心。”(本文来源：深圳新闻网)
据昨晚东方航空发布的年报显示，2008年，东航净利润为-139.28亿元，净亏损140.46亿元，东航已经资不抵债，而且债务高达130亿元。
中国航空史上最大的一笔亏损诞生，东方航空昨晚发布巨亏年报，其净利润为-139.28亿元，净亏损140.46亿元，相当于8架A380。
年报显示，2008年，东航营业收入418.42亿元，同比降幅为4%。营业成本430.76亿元，同比增长14%。此外，东航去年的航油成本上升了184.88亿元，同比增长22.30%。去年东航共计消耗航油约241万吨，同比减少约5%。2008年，航油支出约占本公司营业成本的43%。
东航“资不抵债”超百亿
根据年报，东航截至2008年12月31日，公司资产总额为731.84亿元，比年初增加了10%。但其负债总额为842.49亿元，同比增长33%。这意味着东航已经资不抵债，而且债务高达130亿元!
目前国家已经决定动用资本金，向国航注资70亿元，而中国农业银行也决定向东航提供150亿元的综合授信。
另外，2007年，东航航油套期保值实际交割产生的损益是收益人民币约1.2亿元，但截至2008年年底，实际交割的损益变成了亏损858万元。（本文来源：广州日报）
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