对于东航于2月26日拒绝国航母公司中航有限提出的合作建议,国航方面昨天表示,这并不意味着“中、东”合作已经搁浅,中航有限将继续争取与东航做进一步的沟通,中航对于此前提出每股5港元的竞购方案仍维持不变。
诚邀东航推进合作
“现在主动权在东航手中。”国航董秘局相关负责人昨天表示,国航的母公司此前所提出的竞购东航的合作方案完全是有诚意的,国航正在积极与东航沟通,希望获得对方理解,争取双方能坐下来讨论推进合作细节。
同时,国航方面强调中航有限无意控股东航,该合作完全是从有利于上海航空枢纽建设、有利于中国民航业持续发展、有利于国家整体利益为出发点的,“中、东”合作每年将产生40亿的协同效应,将远远高于“东、新”合作。
力争上海枢纽
“上海是国航战略中不可或缺的重要枢纽。”国航董秘黄斌昨天表示,国航有80%的国际航线都布局在上海。另外,国航方面昨天还表示,国航与上航的合作同样具有巨大的协同效应。
在国航推进的枢纽网络战略中,北京是复合枢纽,拥有132架飞机的运力,占有44%的市场份额;成都为区域枢纽,拥有39架飞机运力,占有36%的市场份额;而上海则定位为国际门户,投放了31架运力,却仅占有12%的市场份额。
此前,中国国航代理董事长孔栋在公开场合表示,无论能否找到合作伙伴,国航都计划在上海这个中国商业中心建立一家子公司。目前的上海航空市场上,东航的市场占有率为35%,上航占15%。国航方面昨天表示,目前国航与上航的合作还仅限于业务合作,并未谈及股权。(李媚玲)
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