其干散货船队业务占全球干散货市场份额10%左右

上个月刚刚回归A股，被作为中远集团今后分步整体上市的资本平台的中国远洋( 21.70,0.00,0.00%)控股股份有限公司(1919.HK，601919.SH，下称“中国远洋”)，有望在近期收购中远集团的干散船队资产。

昨天，中国远洋在上海和香港的股票双双停牌，今天，中国远洋(601919.SH)发布公告称，正在与控股股东及其关联人讨论非公开发行A股事项，有待进一步论证，存在重大不确定性，公司股票于2007年7月26日起停牌，直至相关事项确定后复牌并披露有关结果。

而根据中国远洋在香港联交所发布的公告，有关A股发行的具体计划，须与有关政府机构进一步详细讨论，不过，中国远洋H股将在今天恢复交易。

众多市场人士分析认为，中国远洋所指的“非公开发行A股”事项，是指通过向中远集团定向增发，收购母公司中远集团的干散货资产，而目前要讨论的就是具体的收购资产价值、收购方式，以及定向增发收购的价格。上一周，多家券商曾一同赴中远进行调研。

中国远洋是中远集团的控股子公司，其通过下属各子公司，为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运、码头、集装箱租赁和物流服务，主要以集装箱船队为主。上月回归A股时，中国远洋副总经理孙家康就曾透露，中国远洋将作为中远集团主业整体上市、分步实施的资本平台，目前，公司就在对收购集团的干散货船队进行可行性研究，但还没有具体注入的时间表。

在全球第二大商船运力的中远集团航运业务板块中，集装箱船舶只占700多艘船舶中的139艘，因此除了已经被注入中远控股的集装箱运输业务，还有干散货船队和油轮船队，其中，干散货船队400多艘，运量300多万载重吨，船队数量是全球最大的，占全球干散货业务市场份额的10%左右。

申银万国的分析师指出，目前全球干散货市场处于景气周期的高点，因此此时注入干散货资产可能性较大，同时资产注入完成的时间也不会拖得太久。另外，全球干散货市场的景气周期将延续到2009年，因此，预计今年干散货运价指数将同比增长50%以上。

目前，中国远洋核心业务为集装箱班轮运输，也是三大航运业务中经营风险最大的业务形式。中远集团董事长兼中国远洋董事长魏家福曾告诉记者，中远的一个战略就是从周期性发展向可持续性发展转变，首先集装箱船、干散货船、油轮等各种船队的周期是不一样的；其次中远也在加快向下游港口、码头延伸，这些都有利于平抑主业波动的影响。

中国远洋于上月完成发行A股后，母公司中远、A股股东及H股股东的持股，分别占总股本的51.07%、20%及28.93%。雷曼兄弟发布的研究报告称，预计中远集团将一次性将整个散货船队注入子公司，船队的合理价值预计为每股4.60港元。美林日前估计，此次收购母公司船队的成本达84亿美元。而中国远洋回归A股的承销商中金公司的研究报告则指出，如果干散货资产注入中国远洋，将使2007年每股盈利增厚0.29～0.48元。 陈姗姗