中国航空工业第一集团公司在自主研制我国ARJ21-700型支线客机后，将与加拿大的庞巴迪合作开发ARJ21-900型飞机，并参与庞巴迪计划投资21亿美元推出的C系列新客机的开发生产，从而进军干线低端民用客机市场。

在18日的第47届巴黎航展上，中国一航与庞巴迪公司签署长期合作的理解备忘录，并达成一系列的飞机开发合作协议，双方将展开战略性长期合作，开发每排5座、总载客90至149人的商用飞机。

向全球推销ARJ21-900

在这份协议中，庞巴迪已同意，支持向全球的支线航空公司推销110座的ARJ21-900。这对中国飞机而言尚属首次。

庞巴迪还同意在ARJ21-900的开发中共担风险、共享收益；参与中国一航一排5座的ARJ21-900的研发，以增强ARJ21系列的竞争性。

ARJ21-900是中国支线客机ARJ21-700的新型加大版。庞巴迪将向项目投资1亿美元，然后以版权费方式，从飞机销售收入中获取收益。

中国一航总经理林左鸣称，ARJ21-900是ARJ21-700的发展型，将满足5座一排支线航空市场上端的需求。中国一航计划在今年启动ARJ21-900项目，目标是2011年投入运营。

此次是中国一航和庞巴迪宇航业合作关系的延伸，目前中国一航西飞生产庞巴迪415水陆两用飞机的部件，中国一航旗下的沈飞生产Q系列飞机部件。

庞巴迪宇航总裁布多昂说，在支线市场上，ARJ21-900投入市场将与CRJ系列形成互补，对于需要长航程5座一排的支线飞机的客户，ARJ21-900具有强有力的竞争性。

进军干线低端市场

与此同时，中国一航同意，如果庞巴迪决定继续开发C系列客机，该公司将投资4亿美元，用于研发以及建造生产C系列客机机身所需的厂房和设备。中国一航也将成为结构件供应商。

C系列客机是庞巴迪计划推出的新机型系列，拥有110至130个座位，主要是用于干线低端市场。庞巴迪将于2008年决定是否继续开发C系列客机。投资21亿美元开发的C系列客机，将是庞巴迪建造的最大飞机，计划于2013年投放市场。

庞巴迪宇航总裁皮埃尔-布多昂表示，如果C系列客机开发顺利，其铝锂合金机身将由中国一航旗下的沈飞组装，成为C系列的结构件供应商；而碳纤维复合材料的机翼和尾翼将在庞巴迪位于英国贝尔法斯特的工厂制造，最后将在蒙特利尔组装。□本报实习记者 春生