江苏公路建设发展领跑全国

2011年05月18日09:38 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号:T|T
关键词: 智力工程 公路建设 风险防控 江苏交通 公路网络 江苏高速公路 公路交通 十一五 十五 村村通

风鹏正举,砥柱奋进。在刚刚过去的“十一五”,江苏公路建设全面实现战略目标任务,划出了一个圆满的句号。这个不寻常的历史刻度,彰显出公路在江苏综合运输体系中的主导位置,铭记下公路这一江苏交通率先发展的不凡角色。

无愧于时代,无愧于江苏发展大局,江苏公路交出了一份力透纸背、提振人心的“十一五”答卷

江苏是全国第一个对干线公路进行系统规划的省份。全国领先,是这份斐然成绩单的关键词。正是N个“全国领先”串联起江苏公路基础设施迈向率先基本实现现代化的历史进程。

路网密度全国领先。到2010年底,全省公路总里程达到15万公里,其中干线公路1.3万公里,农村公路13.7万公里,公路密度达到146公里/百平方公里,居全国第四。全省高速公路率先实现联网畅通,通车里程达到4059公里,居全国第四,密度居全国各省区之首,与德国水平相当。

技术等级全国领先。12989公里的国省干线公路中,除高速公路之外,还有一级公路5346公里、二级公路3455公里,二级以上公路占全社会公路总里程比重达到23.2%,接近全国平均水平的两倍,居全国各省区之首。国省干线公路网中,二级以上公路的比重达到99%,居全国各省区之首。新改建普通国省干线公路3043公里,省内市县间、相邻县间全部实现高等级公路短直连通,一级路连通率分别达到86%、70%。

通达水平全国领先。五年来,全省新增高速公路及一级公路服务节点163个。目前,国家高速公路江苏境内路段基本建成,高速公路已连通所有省辖市和52个县(市、区)中的48个,并覆盖重要机场、港口,基本实现了省内任意节点30分钟进网、任意县际交通4小时到达、省际交通4小时过境、跨江交通零等待的“3040”服务效果;在全国率先实现了高速公路联网畅通。早在2007年底就提前3年实现了交通运输部提出的村村通目标,目前江苏已实现县到乡通二级、乡到乡通三级、乡到村通四级更高水平的“村村通”。

“硬公路”离不开“软实力”支撑。江苏公路交通服务保障水平同样全国领先:全省干线公路养护比例达到100%,基本实现“有路必养”;国道优良路率达到99%,省道优良路率达到96.3%;高速公路不停车收费发展规模位居全国前列,开通ETC专用车道224条,其车流量占总流量的9%,覆盖率苏南达到63%,苏北达到43%,并实现了苏、沪、皖、赣跨省市联网;出行服务体系建设全国领先,交通服务热线“96196”和高速公路服务热线“96777”覆盖全省,形成“门户网站、服务热线、交通广播”三位一体的信息服务体系……据测算,“十一五”以来,高速公路车辆行驶量年均增速16%,路网交通管制时间较“十五”末下降27.2%,干线公路车辆平均行驶速度超过65公里/小时,凸显江苏公路网出行服务水平和抗灾保通能力现代化特征。

公路建设与发展是一项管理密集型、技术密集型的智力工程。江苏公路在这方面依然拥有全国“话语权”:江苏高速公路、跨江大桥工程质量优良率多年保持在100%,“十年路面百年桥”成为江苏交通建设的响亮品牌,多项建设管理成套技术方法在全国推广应用。交通基础设施建设项目廉政风险防控手册、农村公路纪检监察巡查制被交通运输部授予“全国交通系统廉政建设创新案例一等奖”并在全国推广……

奋战“十一五”,江苏着力推进普通国省干线公路跨越式大发展,形成了三级路网协调发展新格局。创新引入“功能分类”理论,突出强化了构筑快速干线公路网对于优化整体路网结构、完善现代综合运输体系的重要意义。在此基础上,江苏把以高速公路为主骨架、一级公路快速通达的“四纵八横”干线公路网系统,作为建设投入的重点。五年来,江苏普通国省干线公路投入最多,投资总额首次超越高速公路;发展最快,年均建成通车600公里;改观最大,国道全部达到二级以上标准,国省道一级公路比重由“十五”末的36%增长到60%。

沧海横流显英雄本色。诸多方面的全国领先地位和水平,雄辩地证明:五年的运筹帷幄,五年的精耕细作,五年的革故鼎新,五年的丰硕成果,不仅是量的一次次扩张,更是质的一次次飞跃。从外延的衍展到内涵的提升,江苏交通人用智慧与汗水构建起一个规模适度、结构合理、衔接充分、功能完善的现代公路网络。

(本文来源:新华报业网-新华日报 )

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