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高铁建设改变中国“经济版图”
关键词： 高铁 高速铁路 京沪高铁 经济腹地 经济辐射 经济社会发展 经济要素 时速 经济中心 经济版图 客货分流
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12月3日，将进行综合试验的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组停在京沪高铁徐州东站站台。新华社记者陈树根摄
新华网上海１２月３日电（记者齐中熙、贾远琨）１２月３日，备受瞩目的京沪高铁在试运行中跑出４８６．１公里每小时的超高时速，创造了世界铁路运营试验最高速。
随着京沪高铁试验速度冲刺成功，中国高速铁路网构建又登上一个新台阶。京沪高铁、武广高铁、沪宁沪杭高铁、京津城际铁路等，共同构成了中国三大经济圈之间以及经济圈内部的高速循环系统，缩短了区域之间的经济距离，以快速连通改变了中国“经济版图”。
刷新高速实现跨越式发展
２００８年８月１日，中国第一条具有世界先进水平、运营时速３５０公里的京津城际铁路正式开通运营；２００９年１２月２６日，世界上里程最长、运营时速３５０公里的武广高速铁路开通运营；２０１０年９月２８日，国产“和谐号”ＣＲＨ３８０Ａ在沪杭高铁上冲上时速４１６．６公里成功；２０１０年１２月３日，京沪高铁再次刷新最高试验时速，达到４８６．１公里每小时。
２０１０年是高铁建设年，２０１０年７月沪宁高铁开通运行；２０１０年１０月沪杭高铁开通运行；２０１０年１１月，京沪高铁全线铺通。随着２０１０年１２月，京沪高铁跑出最高试验时速，中国高铁在２０１０年一步一个脚印地向世界展现了飞速发展、跨越式提升的奇迹。
目前，中国已投入运营的高速铁路营业里程达到７５３１公里，居世界第一位，已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。现在，中国每天开行的动车组就有１０００多列，运送旅客约百万人次。
根据《中长期铁路网规划》，到２０２０年，铁路营业里程将达到１２万公里以上。其中，新建高速铁路将达到１．６万公里以上；加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到５万公里以上，连接所有省会城市和５０万人口以上城市，覆盖全国９０％以上人口。