北京汽车尾号限行4月到期后将继续执行

2012年01月12日15:50 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信字号：T|T

关键词：尾号限购车文化创意产业停车位北京交通中心城区摇号京报管理类使用成本

昨晚，齐清代表仔细听取了常务副市长吉林关于经济问题的解答后，满意离去，她转身招手致意“谢谢您”。本报记者赵亢摄

本报讯昨晚，在北京市两会政务咨询现场，北京市人大代表、常务副市长吉林表示，机动车尾号限行政策4月到期后将继续执行。

昨晚7时30分许，吉林来到了市公安局政务咨询现场。吉林在与交管局负责人握手时提出要求：“交通得做点细活。”他先后去了发改委、财政局、规委等部门的政务咨询现场。

有委员、代表与常务副市长吉林谈起了停车乱收费、人员参差不齐的问题，吉林表示自己有一次去西单停车时也发现有的收费不规范。

有代表提出，今年文化创意产业、科技产业要投很多钱，但怎么花钱、使用效率如何还是未知数。吉林表示，这几年也在不断使花钱更科学，为防止钱落实不到办事部门，要做预算，变单个部门决定为几个部门联合研究。关键是花在“刀刃上”，花在该花的地方，提高花钱的效率。

焦点

“中签不购车”暂不处罚

本报讯昨日，北京市交通委有关负责人表示，暂不会对中签不购车行为进行处罚。

这名负责人表示，弃号并没有浪费，还纳入到下次摇号，处罚没有法律依据，也没有必要处罚。

另外，不买车有多方面的原因，可能是资金的问题，可能是中签这段时间想要的车型没有等原因。

该负责人表示，购车指标是一个有限的稀缺资源，谁都想占用，这是正常人的思维。另外很难去甄别和判定中签不购车是属于哪种情况。

对话

郭继孚：中心城应限制停车位治堵

昨日，就今年的交通热点问题，市政协委员、北京交通发展研究中心主任郭继孚接受本报采访。

新京报：本次为期两年的尾号限行，将于今年4月10日到期，相应的调研报告是否已经出台？得出了什么结论？

郭继孚：目前的监测结果表明，全年拥堵指数下降了20%，早晚高峰时段平均车速提高了13%。但今年第四季度，车牌尾号4、9限行日也就是每周五，晚高峰拥堵指数有所提高。

新京报：与摇号购车同时出台的缓堵政策，还有收拥堵费，但一直没有实施，是否纳入了政府决策？

郭继孚：北京不一定非要收拥堵费。国际上采用这种做法的城市并不多。还有其他更有效的做法。比如靠停车位控制小汽车的使用，也就是提高中心城区小汽车的出行成本。北京中心城区小汽车的使用成本过低。北京驾驶员需要树立出行成本观念，如果严格控制中心城区的停车位，同时提高收费标准、严罚违章停车，中心城区的拥堵势必有所缓解。

新京报：这两年，中心城路侧停车收费标准已经涨了两次。如果一边控制停车位数量，一边涨价，会不会让人觉得路是给富人修的？

郭继孚：国际大都市都是通过这种价格调控的方式，缓解拥堵。在这些城市的主干道上，小汽车少之又少，因为使用成本太高，富人同样觉得使用成本高。目前北京的缓堵政策，行政性政策较多，比如尾号限行、摇号购车等等。可同时，限制停车位这样的经济类政策、管理类政策较少。而治堵，需要多方面政策的合力。