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2011年07月04日09:26 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号：T|T

2万余人次参与投票

今年4月、5月，北京市交通委等部门两次召开新闻发布会，称以北京交通发展研究中心监测的交通拥堵指数、路网平均速度等多组数据来表明，北京缓解交通拥堵已初见成效。

6月中下旬，北京市交通委在其官方网站上发起“交通缓堵民意调查”，涉及两个方面，其一为“交通拥堵状况是否有所缓解”，二为“哪些措施对缓堵最有效”。

截至昨晚10时，共有22386人次参与“交通拥堵状况是否有所缓解”的投票，其中，5140人次认为“有所缓解”，占22.96%，认为“没有缓解”的为17182人次，占76.75%，另有64人次表示“不清楚”。

购车摇号得票最少

在“哪些措施对缓堵最有效”的投票中，包括购车摇号、停车价格调整、“公共交通快起来”、加强交通信息服务、推进城区道路微循环及疏堵工程建设、倡导和实践“3510”绿色出行等六项，可多选。

截至昨晚10时，倡导和实践“3510”（3公里步行、5公里骑行、10公里乘公交地铁出行）绿色出行得到六选项中最高的6136票，占28.09%。

得票最低的两项分别为“购车摇号”和“停车价格调整”。其中前者仅为1559票，占7.14%，这也是几个选项中唯一一个未超过10%的。

观点

北京治堵政策仍较缓和

对于近8成民意认为治堵未见成效，昨日，交通专家、柏诚工程技术（北京）有限公司技术总监王江燕表示，市民对缓堵期望较高，只有明显效果才能引起较大共鸣。

王江燕说，偶尔几次开车，感觉东三环早高峰有好转，高峰时间减短。但是，交通拥堵的可预测性较差，开车可靠性还是难以保障。这也是市民对于缓堵效果质疑的原因之一。

王江燕表示，治堵措施实施才半年时间，特别是停车费提高时间才三个月。但是，国内外实践证明，仅靠修路缓堵不是出路，坚持公交优先和需求管理是大都市必然要走的道路。

此外，她还认为，政策要显效就需要达到一定强度。北京目前的政策与香港、新加坡相比还是相当缓和的，需求管理和公共交通的强化和服务水平提高必须同步配套。

(本文来源：新京报 作者：汤旸)

 

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