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2011年04月25日16:07 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号：T|T

韩店至杨村的202免费公交等待发车

这在山东来说，是个具有破题意义的试验。滨州邹平县韩店镇，一个只有3.9万常住人口、85.9平方公里的“小镇”，已投入400万元建成两条免费公交线路，惠及镇中八成约三十多个村庄的居民出行，外地人士亦无户籍限制。

对于当地民众来说，这样的“大礼包”有着怎样的实惠？公交免费背后的运营成本谁来负担、巨大的投资是否有等量的社会价值？持久地运行有无保障？对于城市居民来说，这样的免费之举是否有克隆的可能？记者来到当地进行了调查。文/图 记者 孙珂

免费公交“串起”

占到全镇八成的村庄

4月19日下午，邹平县中部的韩店镇客运站，韩店至杨村的202路和韩店至实户村的201路公交车都在路边停放，此为已经实行免费模式的两条公交线路。

其中韩店至杨村的公交线路长约10公里。与韩店至实户的公交线路叠加，两条公交线约有18公里，“串起”了沿线三十七八个村庄，占到全镇四十六个村庄的八成。

还差几分钟未到14时，已有几位村民在等候，司机李师傅的车门一开，村民们就鱼贯而上。记者也随同众人上车，中巴车车厢内较为整洁，座位共有19个，其中11个座上坐着人，绝大多数为妇女和老人。上车后村民们开始聊家常、谈菜价，大家享受着“免费公交”的便利。

“幸福快车”改变了

当地的出行方式

记者在车上看到，沿线的诸村都设置了公交车站停靠处，上面印有“幸福快车”的字样，每到一站驾驶员都会进行口头提醒。而在公交刚开始发车的时候，很多村民是习惯性地在路边随意招手示意停车。

杨村的刘女士说，以前韩店镇下辖各村到镇上都不通公交车，一般家里人出门要么骑自行车、要么骑摩托车。“像我们杨村离镇上最远，一些年纪大点的人，就要走到木王村，然后从那里坐1块钱的公交车。”

在驾驶员李师傅的记忆里，在去年12月1日免费公交开通时，很多村民都觉得新奇、新鲜。有段时间内，很多村民都要跑上来“试坐”，看是不是真的不要钱。杨村一位老人在车上跟记者拉，“这是俺们公社（镇上）的福利，别的公社没有。”

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