贵州建高铁费用国家70%地方30% 资金问题可解决

2011年03月09日13:35 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信字号：T|T

关键词：贵州高铁十二五铁路建设征地拆迁

贵州省委副书记、省长赵克志曾志/摄

中国网3月9日讯今日上午，十一届全国人大四次会议新闻中心举行记者会，贵州省省委书记栗战书，贵州省委副书记、省长赵克志，遵义市市委书记慕德贵等贵州团代表就“欠发达的贵州如何实现历史性的跨越”的相关问题回答中外记者的提问。中国网现场直播。

在回答关于贵州建设高铁的情况时，赵克志表示五小时和七小时都市圈这个问题，是比较理想的，是规划的东西。交通是长期制约贵州经济社会发展的一个瓶颈。在“十二五”期间，我们计划建设2993公里的高速公路，使贵州的高速公路通车历程达到4500公里以上。另外我们计划建设新增铁路运营里程3017公里。这新增3017公里的铁路当中，有时速在300-350公里的，主要都是200公里和250公里的客运专线，其他客货混运铁路时速都在200公里以下。这样我们的铁路通车里程到“十二五”末大约可以达到5000公里左右。

赵克志介绍，从地理上看，贵州是西南连接华中、华南的陆上交通枢纽，交通瓶颈突破以后，将极大的改变贵州发展的基础条件，推动经济社会又好又快发展。交通建设至少可以起到三个作用，一是通过交通投入的增加来拉动经济加快发展。二是物流条件的改善，会加快我省工业化的进程，提升综合竞争力。三是公路和铁路的建设，可以带动沿线经济布局和城乡结构的调整，加快城镇化进程，可以有力地促进扶贫开发。

为了实现“十二五”的建设目标，是需要投资的。贵州的公路和铁路大约一公里需要投资8000万，隧道多和桥多的地方一公里投资需要接近1个亿，也就是说，需要5500-6000亿的投资。贵州是欠发达的地区，国家对我们的支持力度比较大，所以通道性的项目，资本金国家承担大部分，比如说铁路建设的资本金，国家承担70%，我们地方承担30%，其他是通过市场化的运作。我想这个资金经过几个方面的努力，是可以解决的。

赵克志表示，要抓好以下四项工作，一是强化资金的保证。在继续争取国家支持的同时，调整支出结构，增加交通投入。通过设立投融资平台等措施来筹集建设资金，包括出让一部分铁路和公路的使用权和收费权。二是维护被征地群众的合法权益。既要做好群众的动员引导工作，加快征地拆迁的进度，又要依法落实征地拆迁移民安置和社会保障的政策措施，维护好群众的合法权益，使被征地的农民生活有保障，收入有来源。三是加强环境保护。严格履行环境影响评价的程序，科学设计，包括优化设计方案，尽最大可能减少对自然环境和生态环境的影响和破坏。四是强化管理。我们把铁路建设和公路建设列为政府的重点工作，分解任务，明确责任，纳入年度考核目标。同时，要强化工程的安全管理、质量管理和资金管理，建设廉政工程、安全工程、优质工程。