首页 > 经济发展 > 行业动向 > 交通

2011年01月31日10:24 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号：T|T

从广州南站坐高铁回湖南长沙过年的快乐青年。

很多旅客选择坐高铁回家。

坐武广高铁回家的旅客越来越多 今年底中国高铁初步成网

节前春运看广东，广东春运看广州。春运过去被视为中国这个人口大国发展变迁的镜子，紧张与拥挤的广州火车站则是其中的焦点。

然而，这些既有印象可能都需要作出改变。来自广铁集团的最新统计数据显示，从1月25日开始，该集团日发送旅客量持续在90万人以上的高位运行，1月29日更历史性地首次突破100万人大关。不过仔细分析数据可以发现，广州火车站如今的日发送旅客人数只不过同比持平，运力提升离不开高铁的助力。在最高峰期，再战春运的武广高铁日发送约11.8万人，同比激增151%。有旅客说得好：“坐高铁就像飞一样，很快就可以到家。”今年年底，随着更多的高铁线路开通，高铁会让越来越多的旅客“飞回家”。 文/记者赖伟行 通讯员何志文 图/记者莫伟浓

改善客运：“一票难求”现象得以改观

春运期间，武广高铁采用了新的列车时刻表，如果坐从广州南站到长沙南站的车次，最快2小时02分左右就能到达。吃完午饭从广州上车，到长沙后再马上乘车返回，回到广州时刚好是晚饭的时间。

来自湖南益阳的肖算兰以前不会想到，回家的旅途会如此的干净和轻松。今年40岁的她到广州打工已经接近20年，今年第一次选择坐武广高铁回家。

“有几年总是买不到火车票，只能花400多元坐长途大巴，时间又久又辛苦。现在不用担心了，从家里坐车出来，再转高铁，半天时间就可以回到工厂了。”在肖算兰眼中，高铁能消除来回路上诸多不确定的因素，票价虽然比普通铁路高一点，完全可以接受。

随着高铁的陆续开通运营，过去铁路“一票难求”的现象得以改观，令肖算兰们的回家之心不再踌躇。广铁集团新闻发言人表示：“武广高铁在全国铁路运输最繁忙的区段形成了一条运能强大的旅运通道，使困扰既有京广南线运输能力的紧张问题得到了缓解。”

在减轻客运压力的同时，高铁还为既有京广线腾出了货运能力。京广线南段横跨湖北、湖南和广东三省，分布着多家发电厂、钢厂，运输需求旺盛。武广高铁开通前，受京广线运能制约，铁路仅能满足60％；高铁开通后，既有京广线南段运能得到极大释放，年货物运输能力增加8760万吨。保证了湖北、湖南、广东等地电力、钢铁等重点企业的正常生产和居民的生活需求。

如今，包括武广线在内的5149公里的新建高铁已经遍布了北京、天津、上海、广东、陕西、江苏、海南等18个省市，足迹遍布了大半个中国。这些线路都在从客运和货运两方面改变着既有的交通状况。

增进商机：武汉商贩争相学说粤语

对于绝大多数普通人而言，高铁不仅给自己的出行带来了快捷、便利，同时改变着出行方式。旅客随时购票、随地上车、随意出行，就像坐公交车一样，不再需要翻看列车时刻表，这一趟车没赶上等一会就有下一趟，随到随走。武广高铁串起了粤湘鄂三地，拉近的不仅仅是三省间时空的距离，更是生活和文化的融合，在现实中则是“才饮珠江水、又食武昌鱼”的演绎。

在武汉汉正街，越来越常见广东游客的身影。热情的当地商贩们扯开喉咙招揽客人，时不时竟冒出一两句简单的广东话：“老细，10蚊一件……”蹩脚但亲切的粤语让经过的广东游客不禁莞尔。对此，湖北人肖利武说，武汉商贩学讲广东话，一点都不稀奇，“总有一天，要做广东人生意的武汉人，都会说一口流利的广东话，这就和香港自由行开通后，越来越多的香港人学讲普通话一个道理。”肖利武相信，时空距离的拉近，人员往来的更加频繁、便利，无可避免带来各种文化的互相融合，而语言是最快的融合途径。

对商家而言，武广高铁让他们从中看到了无限的商机在长沙承接了3个装饰装修工程的广州名隆装修工程公司张先生，现在几乎每个星期都要在广州和长沙之间往返一次。“这几年广州的装修工程市场竞争激烈，我们只好北上拓展市场。有了高铁，工程技术人员一天内就可以往返长沙广州两地，既节约了时间也节省了成本。原想在长沙设立分部，现在看来不需要了。”

“高铁的开通，会使整个区域经济的范围、规模和速度发生巨大的变化。”广东商学院流通经济研究所所长、广东省商业经济学会秘书长王先庆教授说，高铁的开通可以极大改善铁路网络的物流能力，从时空上改变人们的经营模式，推动商贸流通发展。而高铁沿线人员、资金、信息等流动更加频繁，资源要素整合优化进一步加速，形成一个个新的经济增长极，并通过增长极的扩散效应，带动周边地区和产业发展，最终实现整个区域的经济增长。

战略支持：广州4小时到周边省会

今年，京沪、京广、京哈三条连接南北的高铁动脉将开通运营，除厦深高铁外，中国《中长期客运专线规划》中的“四纵”有三条贯通，高铁初步由线成网。届时，从广州出发，沿武广、石武、京石高铁，从广州到北京的旅行时间不过为约8个多小时；而从北京出发，向关外挺进，至哈尔滨不过4个多小时，自沿海地区而下，至上海同样只需4个多小时。

此外，多条城际高铁也将在今年开通，到今年底，我国高铁运营里程将新增4715公里，总里程将突破13073公里，雄踞世界高铁网的半壁江山。在龙年春节前后，更多的国人将可以选择安全、低碳的高铁“巨龙”回家。

而对于正在努力实现均衡发展的中国本身而言，由于处在工业化、城镇化加快发展的阶段，高铁的发展还能够创造城市发展的新增长点，推动中心城市与卫星城镇形成合理布局，增强中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市的“同城效应”。 　

广铁集团新闻发言人就表示，随着贵广、南广、厦深、广深港等高速铁路相继建成，广州到南宁、贵阳、武汉、长沙、福州等省会城市的时间将缩短到4小时以内，人便其行、货畅其流的目标将有望成为现实，为广州建设国家中心城市提供有力支持。

返回顶部文章来源： 广州日报