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2010经济生活大调查：中国迎来涨时代
关键词： 潘建成 流动性过剩 生活成本 经济数据 2010年 CPI 物价上涨 房价会 通胀 楼市
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当你匆忙迈进2011年的门槛时，可曾想过刚过去的2010年给你留下了哪些启示？
什么商品最受欢迎？什么市场最有“钱”景？哪种投资最受追捧？有多少人想买房？房价还能降吗？人们最担心什么，最关注什么？
对于这些问题，《CCTV2010经济生活大调查》试图给出答案。由中央电视台、国家统计局、中国邮政集团公司联合开展的这项调查涉及104个城市、300个县，发出了10万张问卷，回收率超过80%。
“从回收率来看，数据最终反映的结果是能够充分代表中国13亿人的想法，能够涵盖960万平方公里的状态。”国家统计局总经济师姚景源说。
已经第五次参加《CCTV经济生活大调查》的国家统计局中国经济景气监测中心副主任潘建成告诉《中国经济周刊》，从2006年到2010年，累计50万人次的调查，为了解民生提供了依据。
2011年伊始，以2010年回收的8万余份调查问卷为蓝本，潘建成与《中国经济周刊》一起解读中国百姓的经济主张。
“涨时代”来了吗？
2010年末，有人发出“除了股市，什么都涨”的感慨。从“豆你玩”、“蒜你狠”到“糖高宗”，再到电价、水价、油价的纷纷上调，还有久控不下的楼市，让各地居民感到生活成本的增加“无处不在”。体现在调查中，关于“2010年最关心的三个事件”，“物价上涨”以72.9%的比例高居第一。
国家统计局2010年12月11日公布的11月经济数据显示，当月居民消费价格（CPI）同比上涨5.1%。虽然2010年12月份 CPI还没有公布，但是潘建成预计，2010年全年CPI平均值约为3.3%左右。
“这样的CPI在历史上看，并不是高指数。”潘建成说，“单就物价上涨幅度来看，改革开放三十年来的平均CPI上涨都超过了5%，其中有十多年的CPI上涨都超过了6%。”
既然2010年的CPI均值在历史上并不算高，2007年、2008年的CPI也都明显高于2010年，但是为什么老百姓感觉物价上涨很厉害？
潘建成认为，首先要澄清的是，久控不下的楼市并不在CPI的统计范围内，有些老百姓以为楼市上涨也是“通胀”，也归CPI管是不正确的。
另外，潘建成表示，居民感觉物价上涨的很重要原因，并不是基于真实供需关系的变化，而是每个人都感觉“物价要涨、要涨”的心理通胀预期。“预期改变了供求，卖的人不卖了，囤起来；买的人多买，超过了需要，导致价格上涨。比如前一阵子的食用油涨价，如果每个人都去买两三瓶油，短时间内会造成油价的上涨。”潘建成说。
央行在2010年末的加息，和年内6次上调存款准备金率，潘建成认为除了将其看成是政府管理通胀预期、减缓流动性过剩的措施外，同时也表明了决策者对2011年中国经济增长的信心。“如果认为会存在经济"二次探底"、"经济明显回落"的情形，政府一般不会收紧货币。”潘建成说。
最爱商品是汽车居民最爱买什么？
答案是汽车。在2008年、2009年的调查问卷中，汽车在“明年购物计划”中连续两年位居首位。事实也印证了调查结果：2009年中国汽车市场产销量突破1300万辆，2010年预计突破1700万辆。
在2010年调查问卷中，对“未来五年您会在哪些方面增加支出？”一项，汽车以43.7%的比例夺冠。
对此结果，一些专家认为汽车热销是靠“积极的政策因素”（购置税优惠、小排量车补贴等），但潘建成认为，汽车增长背后是老百姓收入的增长。“汽车销量爆炸式的增长，五六年前在北京发生过，现在又在二三线城市形成了汹涌的热潮。”潘建成说。
潘建成举例说，2009年辽宁某地城镇居民收入与上海居民收入水平相差10年，但车价是10年前的一半，因此，综合来看，两个城市老百姓实际用车水平相差五六年。
调查中，计划买5万元以下价位汽车的人最多，占32.8%，价位越高，选择的人越少。
潘建成说，不排除少数人“一步到位”的购车理念，但调查结果更符合多数人买车时“从低到高”渐进式的规律，“这再次印证了汽车消费不是因为积极政策支持，而是因为消费结构、收入的升级。在二三线城市居民开始买第一辆车时，一些一线城市居民已经开始购买第二辆车和对车更新换代。”潘建成说。
2010年末北京针对交通治堵出台“限购令”，每月2万余个小客车配置指标是否会影响到北京车市？
潘建成解释，从数量上看，减少已成定局，但需要明确的是，北京限购不再是一个简单的经济问题，而成为影响交通、民生的社会问题。“从全国汽车消费的总量上看，北京少卖出几十万辆汽车并不能影响中国汽车消费增长的大局。2010年可能达到1800万辆汽车消费规模。”潘建成说。