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2010年12月28日17:01 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号：T|T

2010年，对铁矿石行业和钢铁行业而言，是“变”与“不变”并存的一年。    

不断变化的是“坐着过山车”的现货铁矿石价格；发生惊变的，是2010年铁矿石谈判的定价机制——从1981年沿袭至今的年度定价协议变为季度定价协议，参考的价格也开始更多偏向现货价格；预料之中的变化，是去年闹出“间谍门”的澳大利亚铁矿石供应商力拓和一直对中国“忽冷忽热”的巴西铁矿石供应商淡水河谷重新对中国市场伸出“橄榄枝”；预料之外的变化，是中国铁矿石的总进口量10年来有望首次下降；主动改变的，是中国钢铁行业正逐步摆脱对三大铁矿石供应商的绝对依赖。

与此同时，更多“不变”的“头衔”却依旧顶在中国钢铁行业头上。一方面，在和铁矿石供应商谈判时，中国钢铁企业不得不继续签下“城下之盟”；另一方面，中国钢铁行业的利润继续处于微利状态，套用中钢协名誉会长吴溪淳所说的，“钢企的利润还不如银行的存款利息”；而铁矿石供应商们，也更加坚持铁矿石金融化。

然而，不容忽视的是，铁矿石和钢铁行业的博弈方并不只有铁矿石供应商和各国钢铁企业，更有美国华尔街的金融大鳄。他们或直接进行金融化的铁矿石掉价期货买卖，或控股力拓和必和必拓获取隐性收益。而铁矿石价格自身的上涨，亦在很大程度上与美国在金融危机后滥印钞票有关。

所以，业内人士总结认为，铁矿石不断涨价的背后，最终毫无损伤的受益者其实就是美国和美国的金融机构。因为，作为铁矿石供应商的力拓、必和必拓和淡水河谷，不得不承受外界的种种压力和舆论批判；同时，中国尽管尝试诸多改变，但在垄断的市场行情和“长袖善舞”的华尔街大佬面前，只能再次吞下失败苦果，并继续承受铁矿石金融化之殇。

变局篇

现货价格：搭上过山车

今年年初起，铁矿石现货价格就开始不断飙涨，直至4月，达到每吨200美元高点。值得注意的是，这个价格比2009年最低点时每吨60美元左右的价格高出近3倍。

一位长期跟踪铁矿石谈判的分析人士告诉《国际金融报》记者，一方面，铁矿石供应商通过金融化程度非常高的海运市场不断推涨海运费，进而造成铁矿石到岸价不断上升；另一方面，中国对铁矿石需求的增加也促成涨价；更重要的是，从当时的宏观环境看，全球流动性泛滥苗头初现，影响到了以美元计价的产品。

不过，在高点停留了不到几日，铁矿石现货价格就开始松动。在国内钢价不断下挫及需求相对收紧刺激下，7月，铁矿石现货价格跌至115美元附近，几乎跌回年初水平。

“价格下降注定是暂时的。从历来的经验看，铁矿石供应商不会坐视矿价不断下跌。加之中国市场传统旺季到来，铁矿石价格从低点回暖几成定局。”上述分析人士回忆说，“美国11月量化宽松政策实施，更是矿价上涨的重要推手，尤其是在铁矿石金融属性越来越强的情况下。”

正如其所言，目前，铁矿石现货价格已如矿商所愿“回归正途”。数据显示，市场“风向标”——63.5%的印度粉矿报价已达到每吨180元，创下7个月以来新高。中钢协也宣布，11月进口铁矿石价格上涨50.45%。

“经过节能减排后，我国钢铁行业产能开始释放。预计后期将有一定程度的报复式恢复。据中钢协统计，12月上旬，重点大中型企业生产粗钢1405万吨，比11月下旬小幅增加2.7%。”中商流通生产力促进中心分析师赫荣亮对记者指出，这引发了近期矿价上涨。

“矿价仍有短期上涨动力，国内钢铁产能恢复将增加对矿的需求。另外，印度、澳大利亚等国也将对矿石出口进行限制。”对于未来现货价的走势，赫荣亮预计，“长期看，随着各大矿企产能增长，市场格局将改变。目前，三大矿企均有较大扩产计划。”

近期，有消息称，部分矿业巨头正以“招标”形式推高铁矿石现货价，这值得相关部门和行业协会警惕。

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