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主流钢厂集体提价 钢材“冬储”成本创历史新高
关键词： 钢铁物流 钢价 钢厂 创新高 资金面 西本 证券报 品种钢材 创历史新高 宝钢
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12月14日，据国内现货交易平台西本新干线监测数据显示，钢价指数保持4660元/吨，市场主流报价稳定，市场上多数规格卖不动，整体销售非常疲软。与市场疲软对应的是，主流钢厂近日集体提价，冬储成本创历史新高。
我的钢铁网资讯总监徐向春预计，目前四大品种钢材库存在1240万吨，周环比在继续下降，但是降速减缓。如果按照目前国内钢材供需情况来看，参照往年的水平，在春节后（2月底3月初）整个社会库存再增加40%左右，也就是1700万吨水平，也并不算太高。
不过，钢铁物流专业委员会副秘书长盛志诚更为关注信贷的松紧，这直接决定了市场是否有能力冬储。
冬储成本创新高
徐向春对中国证券报记者表示，由于近期价格逐步往上涨，现在的冬储成本太高，市场对于冬储存犹豫。12月13日宝钢上调钢价，可能又会带动其他钢厂上调钢价。
与市场疲软对比的是，上周开始主流钢厂又见集体提价景象，其价格几乎是每日一调，比如华南广钢、柳钢的出厂价格甚至已经到5100元/吨以上，今年冬储成本创下历史新高已成定局。
国内建材库存在经历了12月第一周的微弱减仓之后，上周又现增仓迹象，可见目前库存走势仍显反复。对比以往冬储增仓多在11月底到12月初的时间节点来看，今年冬储时间推迟已经可以确认。
目前全国建材库存表现反复，西本新干线监测数据显示，上周国内主要城市建筑钢材总库存为531.33万吨，较上周减少4.96万吨，周减仓力度为0.9%。
西本新干线认为，考虑到当前创下历史新高的冬储成本以及持续走高的资金成本来看，今年冬储的规模或也将存疑。
信贷松紧决定冬储规模
盛志诚则认为，“资金面决定存货”，现在冬储推迟，有库存和成本的问题，但实际上跟资金面的关系非常大。比如，今年上半年钢材库存高就是因为信贷松，有资金能力存储更多钢材资源。
他对中国证券报记者表示，中国人民银行12月10日再宣布调高准备金率0.5百分点，这已经接近2008年以来的新高，同时贴现率在近1个月前就已经体现，绝大多数银行停止了贴现。
钢材冬储本身需要大量的资金，一旦银根收紧将直接影响到市场对于钢材库存增加的需求能力。
徐向春认为，最近在宝钢提价的带动下，由于市场库存小，很可能会出现一波小幅上涨。但是在2周后，随着节能减排马上结束，钢厂复产，市场供应增加，那么这种上涨行情方向发生改变是大概率。
“现在冬储与否不是最重要的问题”，盛志诚对中国证券报记者表示，库存方面，钢厂方面的存量实际是个盲点。如果现在这种库存和供需面延续，对于当前的行情会延续。现在要重点关注明年的信贷规模政策，这是能否冬储的血液。