高铁西九总站波浪外形抢眼 工程预计2015年完成

2010年08月18日09:56 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号：T|T
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中新网8月18日电 据香港大公报报道，造价达94亿元的高铁西九龙总站设计图敲定。外形富于时代感、拥有波浪纹建筑的总站占地约11公顷，当中3公顷辟作绿化空间，市民可在站外享受醉人的维港日落和璀璨烟花。引入车站的自然光亦可深入地底三层，增加空间感，工程预计2015年完成。港铁预计，首年每日客流量约10万人次。

广深港高速铁路香港段的造价高达668亿元，于今年年初获立法会通过拨款，其中仅西九龙总站的造价便高达94.5亿元，占总额七分之一，包括26亿元用作建设总站共两层的出入境边检设施。建材价格不断上涨，但港铁总经理(高速铁路)罗普庆强调，“造价并无上涨”，亦有信心在立法会拨款内完成工程。

五层有四层深入地底

港铁昨日公布高铁西九龙总站的设计方案，车站共分五层，当中仅地面层露出地面，售票大堂、入境层、出境层及站台层四个楼层深入地底达20米。而突出地面的部分，罗普庆表示，楼高可达5至10层，但仍未确定。

车站的外形富于时代感，横看有如切成一半且有角的太空馆，侧看则如波浪般的流线型。但罗普庆不肯评论车站外形与什么相似，但并不如武汉站般，参考黄鹤楼造型。

市民日后亦可将绿树林荫的车站公共空间化作观景台，罗普庆说，市民可面向维港，欣赏日落景致以及烟花。总站有3公顷用作绿化公共空间，向市民开放，相等于3个标准足球场之大，仅车站西面的站前广场便有8900平方米之大，更加直达或者穿过柯士甸站到西九文化区及圆方商场。

特区政府拟于日后实行一地两检，罗普庆指，离境层及入境层亦分别设有香港及内地海关。他又说，车站以“跳层”方式分隔人流，例如乘客入境毋须经过离境层，可直达地面。而车站内的商铺面积亦未决定，但将置于售票大堂、入境层及离境层。站内设有9个长途列车月台，及6个短途列车月台，亦设有免税区、停车场及食肆等。

采双层玻璃引自然光

总站入口会使用双层玻璃，引入自然光及减少传热，罗普庆指出，阳光更可达地下3层的离境层，增加空间感。总站以北的公共交通交汇处顶部的绿化平台将种植如蓝花楹、阴香及大叶杜英等植物；使用雨水循环再用作清洁；以及使用海水制冷系统等设施。罗表示，车站将于今年年底前招标，明年兴建上盖，预计2015年完成。他预计，2016年每日的客流量约为10万人次，但至2030年时，每日的客流量将达20万人次。

罗普庆说，高铁总站的设计与香港国际机场出入境大堂类似，项目工程已于今年1月开展，年底前将完成大楼工程招标工作。他续说，地盘正处于打桩阶段，预计今年年底至明年初可以完成；为进行隧道挖掘工作，而购入的六台隧道挖掘机，首台挖掘机预计明年上半年运抵，届时将可开始挖掘隧道，首先会由米埔自然保护区向南推进。

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