印度、巴西：

基础设施建设将成“新引擎”

在金融危机中，国内私人消费是印度经济保持增长的重要因素。“内需主导型”经济减小了危机冲击力。印度经济85％是国内经济，内需是印度经济发展的最大动力，出口只占其GDP总值的15％。但随着印度国内固定投资的不断加大，基础建设将成为印度经济发展的新增长点。

基建投资保两位数增长

印度总理辛格3月23日表示，印度在2012~2017年的第12个五年计划期间，将在基础设施建设中投入1万亿美元；借助基础设施投资，印度将能保证经济达10%的两位数增长率。

印度财长慕克吉4月初表示，政府将在2010年公开募集4000亿卢比（约1000亿美元）资金进入基础建设领域，有望将财政赤字减少到占GDP4.1%的比例。目前，印度在基建项目上开始寻求国际合作，寻求“公私合营”投资的新模式，加快基础设施滞后经济发展的状况。

另外，在古鲁斯瓦米看来，印度的制造业增长模式由于是内生性投资，还在起步发展阶段，再加上印度也有一些有优势的制造业部门——比方说棉纺织品产业，这表明印度的制造业今后将具有较强的发展潜力，对经济持续增长贡献将加大。

自印度从1991年启动经济改革以来，印度政府集中精力废除了“许可管制”，使印度高度封闭的市场向进口商品和外国投资逐步开放，形成了市场经济为主导的发展模式，促使经济保持强劲增长，形成了10年来印度发展的一个奇迹。但接下来，印度经济发展将面临基础设施、基础教育、医疗卫生、环境治理、城市化急速扩张等经济转型时期的复杂问题，改革的步伐将不像改革初期那样一帆风顺。

世界杯、奥运会成卖点

巴西总统卢拉上月底指明了未来巴西的发展方向：依靠基础设施建设拉动经济增长，使之成为巴西经济今后主要推动力，主办世界杯与奥运会则为此提供新契机。

长期以来，巴西经济受制于基础设施建设的薄弱。为此，卢拉政府3月底颁布8780亿美元的基建投资方案。根据该计划，巴西未来数年将投资8780亿美元进行基础设施建设。

本报记者在巴西10多天的采访中，切身体会到了巴西基础设施的薄弱。一个很直观的例子是，巴西第一大城市圣保罗和第二大城市里约热内卢之间，直线距离不到500公里，但至今没有开通铁路。面积800多万平方公里的巴西，铁路通车里程还不到2万公里。由于交通条件恶劣，巴西的大豆、铁矿砂等初级产品从产地运送到港口的成本很高，直接影响到巴西外贸额的提升。巴西重金砸向基础设施建设，将极大提高巴西经济的竞争力。

巴西将连续举办2014年世界杯和2016年奥运会，两大体育赛事也成为巴西经济未来几年的最大卖点之一。巴西体育部长席尔瓦告诉本报记者，巴西将为两项赛事投入150亿美元的公共财政，主要用于四个方面：场馆建设、交通建设、机场改造以及住宿建设。