北部湾城市群的竞合之路只是一个开始。在今年的广西政协十届三次会议上，十几名政协委员联名提案，建议广西壮族自治区党委、政府考虑调整行政区划，将防城港合并入钦州。在很多人看来，打破行政区划界限，是实现北部湾城市群发展的必经之路。

内外衔接，打造无缝交通网

交通是城市群内部系统的动脉，广西北部湾城市群内部交通系统日趋完善，城市之间距离越来越短。广西壮族自治区主席如此形容北部湾城市群的便捷互通：“有了快捷的城际轻轨系统，你可以白天在南宁上班，晚上到钦州、北海、防城港的海边住。”

“开挖‘平陆运河’，打通南宁至钦州的出海通道，让西江和北部湾实现江海联动”、“修建43000米长的龙门跨海大桥，让钦州和防城港连成一体”、“贯通广西滨海公路，实现广西沿海三市流线交通”、“修建北部湾城市群之间的城际轻轨，在南宁上班，到北海居住”……一系列关于完善北部湾城市群的大动作，正在紧锣密鼓地进行。“平陆运河”的规划，就是在南宁市横县西津水库平塘江段开挖一段运河，直通钦州陆屋与钦江相连，进而直达钦州港。“平陆运河”开通，将使南宁至钦州出海的航道减少至280公里，比南宁沿西江经广州、香港出海的航道缩短了600公里，不仅大大压缩了西江中、上游物流外运成本，也为广西腹地出海创造了“通江达海”的地缘条件，有利于大工业布局，有利于北部湾港口群的长远发展。

在广西今年的交通投资计划中，新开工建设的广西北部湾经济区滨海公路、筹建中的龙门跨海大桥被认为是提升北部湾城市群联动能力的关键内容。龙门跨海大桥全长4300米，建成后钦州和防城港两城市将无缝连成一体。同时，龙门跨海大桥也将成为广西最长的桥梁。

在公路交通方面，广西已经开始谋划开通祟左至钦州的高速公路、六景至钦州和玉林、贵港至钦州的高速公路，将形成以南宁和钦州为中心的公路交通网，同时把南北二级公路南宁至钦州段扩建为一级公路，促进南宁至钦州经济带的形成。在铁路方面，南宁至钦州和钦州至黎塘铁路的双线电气化改造，加强沿海城市群与柳州、桂林等广西传统工业基地和西部省份的经济交流，让北部湾城市群真正承担起大西南物资、信息和人才的聚集功能，成为带动广西经济发展的发动机。

“广西北部湾经济区的4个城市，更像是一个城市综合体的四个功能区，各有特色，又相互依存。”广西龙光地产股份有限公司总裁助理邱文说，随着北部湾经济区内交通网络的不断完善，南宁与钦州、北海、防城港将实现“无缝连接”，南宁与防城港的连接更为紧密。而作为一个区域中心城市，南宁的发展日新月异，城市面积不断扩大，从南宁市的青秀区到西乡塘区都需要一个多小时，所需要的时间与南宁到钦州、防城港、北海的时间差不多，而防城港距离南宁只有100余公里，全程高速，只需要一个多小时的车程，方便快捷，“可以将钦州、北海、防城港看成是南宁的滨海地区”。

北部湾城市群崛起，必将辐射带动周边地区的发展。3月9日，广西玉林市召开2010年交通工作会议，明确提出今年力争投入资金40亿元，构建“内外衔接、畅通快捷”的交通网络，为玉林的“海洋经济战略”铺好龙骨，并确定将建设连接北海铁山港的通道类为玉林交通建设的重头戏。按照计划，玉林市今年将加快推进玉林至铁山港高速公路进度，力争完成投资15.5亿元；同时加快推进玉林至铁山港铁路、龙潭至山口一级公路改建工程建设等项目，争取尽快完成。（记者熊红明 程群）