生活方式的改变只是一方面，更重要的或许是长三角区域经济格局的改变。“就长三角都市圈内部而言，各个城市间的同城效应将更为明显。”徐长乐分析称，“在长三角的空间布局、产业结构升级、资源优化配置，甚至是人才流动上，高铁及城铁将起到重要作用。这样，长三角都市圈各个城市的分工将更为明确，功能结合也将更加合理——

“最高时速可达350公里，每隔3分钟就可以开出一班列车，全天候运行基本不受雨雪雾的影响……”这就是全国两会期间，铁道部相关负责人计划中的中国高铁未来的发展模式。事实上，这个“未来”并不遥远，至少在长三角地区，江苏、浙江和上海三地联手打造的城际铁路及高铁项目就将在年内通车，这同时意味着长三角地区即将实现“一小时都市圈”的目标。

一小时都市圈成型

据悉，沪宁城际铁路目前仍在如火如荼地进行最后阶段的建设，预计于今年7月1日开通，时速高达350公里/小时。届时，南京到上海的车程将缩短为1小时。根据规划，沪宁成金铁路将贯穿上海、苏州、无锡、常州、镇江及南京6个地方，全长300公里。

年内通车的还有沪杭高铁项目。到时候，上海至杭州将由原先的最短78分钟，进一步缩短至38分钟，预计在今年10月建成通车。与此同时，南京至杭州的城际铁路也在加紧建设。据悉，宁杭城际铁路全长248公里，预计于2011年建成通车。规划显示，这条高等级快速铁路全程设13个站点，设计时速350公里，建成后南京、杭州间将实现1小时抵达。而江苏南京与启东、浙江金华与温州等多条铁路将进行电气化改造，提速后将达每小时200公里，省内城市间的路程也将进一步缩短。此外，京沪高铁、沪杭磁悬浮项目或已开建或已完成规划即将进行建设。

据了解，在上述部分城际铁路建成后，相关部门将采用小编组、大流量、公交化的运行方式，而对于消费者来说，其甚至可以刷卡买票，且不用对号入座。