中广网北京3月14日消息 据中国之声《新闻纵横》7时24分报道，最高时速可达350公里，每隔3分钟就可以开出一个列车，全天候运行基本不受雨雪雾的影响，两会最后一场记者集体采访，铁道部相关负责人剑指中国高铁未来发展。 请听中央台记者李谦、冯雅、张国亮的报道。

    目前中国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路尚有1万多公里，我国已经拥有了世界上最快、系统最复杂的高速铁路体系。在铁道部昨天召开的记者会上，铁道部副部长王志国的开场白中，10分钟的时间里先后两次用到了“欣喜”一词。

和谐号（资料图片）

    王志国：“我欣喜的告诉大家，我国高速铁路总体情况运行良好。在这里我也欣喜的给大家介绍一下，到2012年，我国铁路营业里程达到11万公里以上。到2012年，北京到全国省会城市都会在8小时以内。”

    和现在的一票难求相比，8小时省会圈是个令人向往的场景，时间表并不遥远，2012年。但就在今年春节，武广高铁的高票价，郑西高铁的临时故障，这都是摆在眼前需要解决的问题。

    铁道部总经济师余邦利对于高票价的解释是：主要有三个原因：“第一，从成本来说，它的成本要高于普通的铁路。比如说，为了节约土地我们使用以桥代路。第二个方面，就我们的高铁而言，无论在速度方面，还是在舒适度方面，以及品质方面，都有一个非常大的提高。

    第三，客观地讲，传统的客运票价一直处于偏低的状态。从目前高铁票价的执行情况来看，应该说是比较好的。一是，从目前的上座率来看，一直高于全部平均上座率，二是，同整个其他运输方式的价格水平相比，优势还是非常明显的。 ”