两个孩童正在赣江边的河滩上玩着“挖渠引水”的游戏。
设想中的赣粤运河可连通珠江与北方各水系 却因生态风险引发各方争议
2月23日,江西南昌八一桥的赣江边上,两个不谙世事的孩童在河滩上玩着“挖渠引水”的游戏。“你要跟我说来水还是去水。”一位孩童叮嘱他的玩伴。
他们所不知道的是,一个修建赣粤运河的设想,一直处于发酵状态。如果设想实现,赣江将与千里之外的珠江直接连通,坐船往返南昌和广州也将实现。不过,是否修建赣粤运河,在江西引发了较大的争议,民间反对修建的声音颇多。即便是江西的学术界和官员,对这一设想也持谨慎态度。
反对声
近期,江西省发改委就“国民经济和社会发展第十二个五年规划”向社会公众征集意见。有人提议:“开建赣粤大运河,把赣江与珠江(北江)水系连通,使赣江成为珠三角与长三角的交通大动脉,产生大运河黄金航运经贸圈。”
水位会降低
这个建议很快就引来了较大的反对声。江西一家网站做了“开建赣粤大运河的利与弊”的民意调查,48.71%的网民认为“开建大运河对江西是弊大于利”,29.03%的网民认为“开建大运河对江西利大于弊”;19.68%的网民认为,“开建大运河的前提条件是开建赣粤高速铁路”。
在大江论坛上,一位网民旗帜鲜明地表示反对:“运河一开挖,江西境内的小河小江水位会降低。”也有支持者提出:“修建赣粤运河最主要是方便联系珠江水系和长江水系。运河有蓄水、排洪、发电、养殖、旅游等功能,铁路就没有了。修建赣粤大运河大大缩短了长江到珠江的交通距离,改变了中国水路运输的格局,有其重大的意义。”
据江西省水利规划设计院人士介绍,按照设想,赣粤运河北连长江,南接珠江。它北起九江鄱阳湖口,穿越鄱阳湖、赣江干流,经南昌、吉安、万安、赣州入桃江,越分水岭到达广东境内浈水,顺流而下,经南雄、韶关、穿珠江三角洲南达广州珠江出海。全长1237公里,其中江西境内759公里,约占全长的61%。
支持声
可沟通南北 贯穿东西
这位人士乐观地预计,赣粤运河建成后,以后从长江到珠三角的船就不必再走上海、浙江、福建等东南沿海地区了,可减少1200多公里的航程,长江、珠江两大水系将直接连通,把我国内河航运最为发达的两大水系得以联系起来,形成长江以南地区南北向的水上交通大动脉。
支持者认为,“开发赣粤运河,将实现江河直达、江海相通。赣粤运河南与广州相连,北至江西鄱阳湖出长江,溯长江而上,可通达鄂、湘、川、渝;下至长江中游,与京杭运河衔接,可形成京广运河,并与淮河、黄河、海河贯通;再下至长江三角洲,途经长江下游的江、浙、沪等广大的发达地区。”
由于珠三角地区与内陆多数省份有着密切的经济来往,货物流量大,支持者认为,赣粤运河将成为沟通南北、贯穿东西的水上要道。
不过,网民反对的声音,让江西省相关部门态度谨慎。江西省社科院经济研究所所长麻智辉也注意到了这种争议。但他告诉记者:“单从经济上讲,修通赣粤运河,对江西和广东两省都是利大于弊。有利之处非常多。”
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