中国汽车工业协会近日公布的统计数据显示，１月中国汽车消费延续２００９年旺势，产销分别为１６１．４８万辆和１６６．４２万辆，再创月度新高。在各大车企纷纷调高２０１０年规划并出现扩产潮的情况下，专家提醒汽车行业已现过热苗头，需警惕产能过剩迹象。

１月汽车产销再创新高

数据显示，１月中国汽车产销延续了２００９年１２月的快速增长态势，产销量再次创历史新高，当月分别完成１６１．４８万辆和１６６．４２万辆，环比分别增长５％和１７％，由于上年同期基数较低，同比分别增长１４３％和１２４％。

中汽协表示，１月汽车产销开门红基于三大原因：一是目前我国宏观经济总体向好，购车需求旺盛；二是２００９年在国家各项利好政策刺激下，汽车需求市场被激活，尽管２０１０年购置税优惠力度不如上年，但“组合拳”式的促进消费政策依旧拉动了汽车消费；三是上年的旺盛需求递延，１月热销大部分是上年结转下来的订单，２００９年年底出现的多种车型一车难求局面１月一定程度上得到满足。

中汽协表示，１月情况不能说明全年走势，２０１０年宏观经济仍存在诸多不确定因素，汽车工业运行情况有待进一步观察。

车企大幅调高２０１０年销量目标

２００９年我国汽车产销分别完成１３７９．１万辆和１３６４．４８万辆，其间车企产能难以跟上销量的超预期增长。专家认为我国已进入汽车消费的普及期，我国汽车近几年内的需求增长被普遍看好，各大车企纷纷调高２０１０年规划并出现扩产潮。

从各大车企已公布的销量目标看，２０１０年奇瑞销售目标为８５万辆，同比增长７０％；比亚迪销售目标８０万辆，同比增长７９％；长城计划总销量３８万辆，同比增长９０％；吉利销售目标４０万辆，同比增长２１．６％；上汽通用五菱销售目标为１２３万辆，增幅１６％；上海大众销售目标为８２．９万辆，同比增长１１．４％。自主品牌车企平均计划增长率在７０％左右，合资品牌平均计划增长率在２０％左右。

然而中汽协及各大研究机构普遍预测２０１０年汽车销量增长速度在１０％－１５％，尽管２００９年车企处于透支产能状态，但２０１０年车企的扩产量无疑为产能过剩埋下隐患。

２００９年年底，国家产业调控指向包括钢铁、水泥、平板玻璃等六大产能过剩行业，尽管汽车未在此列，但从专家到主管部门均提出需警惕汽车产能过剩的风险，２００９　年底汽车促进消费政策微调就说明决策者竭力避免汽车行业出现过热现象。

不过汽车行业资深专家贾新光表示，汽车行业不存在整体产能过剩，但部分车型确有过剩苗头。目前国内已出现微型客车热，据不完全统计，已经形成和正在建设的生产能力至少７００万辆，而２０１０年销量在３００万辆左右，且大部分是靠政策拉动，政策变动风险极大。新能源汽车目前处于国家财政补助示范推广阶段，市场并没有真正启动。

车企业绩想象空间缩小

中汽协２００９年汽车工业１７家重点企业经济指标快报显示，主要经济指标快速增长，企业盈利水平普遍提高。汽车营业收入累计完成１５１２８．０８亿元，同比增长３０％，增幅比上年提高２０个百分点；利税总额累计完成２２４０．９４亿元，同比增长６８％，由上年负增长变为正增长。

渤海证券表示，随着全球经济进一步复苏，钢铁、有色、石油、橡胶等大宗原材料产品价格有上涨压力，汽车行业面临一定的成本上升压力，虽然盈利环境尚好，但与２００９年相比，业绩增长想象空间已大大缩小。