记者从交通运输部获悉，从全国看，“十五”期内河投资326亿元，“十一五”前三年内河投资521亿元，今年1-9月内河完成投资187亿元，同比增长15.7%，全年预计将突破200亿元大关，表明我国内河水运建设已经进入了黄金发展时期，同时西部的内河水运发展也将进入快速发展时期。

（一）近期看，西部内河水运建设后劲充足

根据交通运输部内河建设统计数据，截止2009年9月，西部内河水运在建项目总计119项，在建总规模达到582.5亿元，其中航道工程投资96.8亿元，港口工程投资99.5亿元，枢纽工程投资293.9亿元，这些项目将陆续于明后两年内建成，将会改善航道里程1235公里，新增港口泊位285个，新增货物年通过能力5423万吨，新增装机容量856兆瓦。可以看出，西部地区水运建设项目储备充分，发展后劲充足，将为当地经济社会的可持续发展提供有力支撑。

（二）长远看，西部内河水运建设前景光明

到2015年，西江干线航道进一步升级，南宁至广州航道等级从1000吨级提高到2000吨级，百色至南宁航道等级达到1000吨级，形成一条1200公里长的高等级航道，内河港口总吞吐能力将超过1亿吨。

到2015年，重庆至宜宾航道等级将从1000吨级提高到2000吨级，重庆港到港口货物通过能力达到1.8亿吨，集装箱吞吐量达到500万TEU。

到2030年，重庆至宜宾航道等级标准将提高到3000吨级，四川省主要港口吞吐能力将达到2.5亿吨，集装箱吞吐能力达到1050万TEU。

实施西部大开发战略十年以来，西部水运落后的面貌已经得到了初步的改变，与全国的差距在逐步缩小，水运建设已经走上了良性发展的道路。随着西部大开发战略的深入，西部水运必将发生根本性的变化，形成以水运主通道为骨架、干支相通、水路联运、设施配套、功能完善、优质服务的现代化内河航运体系，满足西部地区经济社会发展的需要，为构建西部综合交通运输体系发挥更大的作用。(中国发展门户网 傅嘉)