三、展望未来
从全国看,“十五”期内河投资326亿元,“十一五”前三年内河投资521亿元,今年1-9月内河完成投资187亿元,同比增长15.7%,全年预计将突破200亿元大关,表明我国内河水运建设已经进入了黄金发展时期,同时西部的内河水运发展也将进入快速发展时期。
(一)近期看,西部内河水运建设后劲充足
根据交通运输部内河建设统计数据,截止2009年9月,西部内河水运在建项目总计119项,在建总规模达到582.5亿元,其中航道工程投资96.8亿元,港口工程投资99.5亿元,枢纽工程投资293.9亿元,这些项目将陆续于明后两年内建成,将会改善航道里程1235公里,新增港口泊位285个,新增货物年通过能力5423万吨,新增装机容量856兆瓦。可以看出,西部地区水运建设项目储备充分,发展后劲充足,将为当地经济社会的可持续发展提供有力支撑。
(二)长远看,西部内河水运建设前景光明
到2015年,西江干线航道进一步升级,南宁至广州航道等级从1000吨级提高到2000吨级,百色至南宁航道等级达到1000吨级,形成一条1200公里长的高等级航道,内河港口总吞吐能力将超过1亿吨。
到2015年,重庆至宜宾航道等级将从1000吨级提高到2000吨级,重庆港到港口货物通过能力达到1.8亿吨,集装箱吞吐量达到500万TEU。
到2030年,重庆至宜宾航道等级标准将提高到3000吨级,四川省主要港口吞吐能力将达到2.5亿吨,集装箱吞吐能力达到1050万TEU。
实施西部大开发战略十年以来,西部水运落后的面貌已经得到了初步的改变,与全国的差距在逐步缩小,水运建设已经走上了良性发展的道路。随着西部大开发战略的深入,西部水运必将发生根本性的变化,形成以水运主通道为骨架、干支相通、水路联运、设施配套、功能完善、优质服务的现代化内河航运体系,满足西部地区经济社会发展的需要,为构建西部综合交通运输体系发挥更大的作用。(中国发展门户网 傅嘉)
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