昨日，有消息引述中国汽车流通行业协会副秘书长罗磊表示，汽车以旧换新政策实施两个月以来对新车销售的推进不明显，国家相关部委在调研后最终决定对政策进行重大调整。

对于国家将大幅上调汽车补贴标准的消息，记者昨日向广州市经贸委流通处查询，有关权威人士称还未接到相关信息，不过其透露，广州本地以旧换新政策最快有望在下星期出台。

上述人士表示，汽车以旧换新，国家政策是指引了大方向，但由于涉及问题复杂，各地的具体政策都出台得比较慢。目前，广州市的地方政策尚未出台。

记者了解到，作为汽车制造基地的广州市，对汽车以旧换新的补贴或将有较大的调整，广州车主“以旧换新”不仅可享受到国家和企业的补贴优惠，还可享受到广州市的补贴。

由于政策尚未最终确定详情还不便透露，不过该人士表示：“市民大可放心，政策出台前进行汽车以旧换新的市民，在政策出台后，也可凭证拿回未拿的补贴。”

而昨日，广州本地一家大型二手车卖场负责人对本报说，要提高汽车以旧换新补贴一事早已有了苗头。

“广东省经贸委连续发了好几个传真给业界，我想目的就是讨论这个事情。传真要求我们提供详细的二手车价格数据，最新的一份传真我是一周前收到的。显然，有关部门已经意识到给的补贴金额太少，需要更贴近市场。”上述负责人说。

广州市经贸委上述人士表示，汽车以旧换新不同电器，操作起来程序较复杂，而且是要报废和买新车两种行为都发生了才算是以旧换新，才能拿到补贴。该人士表示，广东省补贴实施以来，广州汽车以旧换新的数据尚未统计出来。

不过，广东省金属回收公司联系人何先生对本报说，由于补贴资金很少，他估计广州汽车以旧换新的数量不大。

拆解不划算换新行情黯淡

广东省金属回收公司的何先生说，报废旧车再买新车的补贴很有限，但是作为二手车过户或者卖到外省去，动辄可以卖到万元。他表示，广东省以旧换新政策公布后，来报废的车辆增10%。“不过来报废的人很多还不是瞄准补贴的，只是顺便而已。”

何先生给记者算一笔账，一辆10年车龄的捷达身上只有不足1吨的废钢，拆解下来后最多七成有利用价值，按目前钢材每吨1900元，回收公司最多再给车主1000多元。

“捷达车比较保值，当二手车卖的话车主能拿到2~3万元，换新最多6000元。”宝利捷旧机动车交易市场总经理孙明霞说。由于二手车收购价远高过政府补贴，所以对他们的业务整体影响不大。

汽车以旧换新以来部分地区申领情况（据公开资料）

西安 76辆

重庆 14辆

上海 几十辆

山西 66辆（截至9月）

汽车以旧换新规定

按国家十部委发布的《汽车以旧换新实施办法》，省级地方财政可因地制宜调整补贴标准，现金补贴范围在3000~6000元/辆，广州市财政拟再补贴5000元/辆。（文、表记者刘俊、林晓丽）