2013年京广、沪昆客运专线建成通车后，长沙至武汉、广州、上海、昆明、北京的时间分别为1、2、3、4、5个小时——24日，省政府常务会议原则通过了《湖南省铁路发展规划》(2008-2030)。

至2020年，湖南省铁路运营里程将翻番，城际铁路初具规模。目前，全省共有16个国家干线、大通道铁路项目纳入国家规划，在建铁路项目10个。

1、长沙5小时可达北京

根据规划，至2020年(近期)，湖南省铁路的运营里程将翻番，达5805公里(未含城际铁路650公里)，占全国4.5%，为2008年的两倍。加上城际铁路和地铁，全省铁路运营里程将达6555公里，占全国5.1%。

主要项目有：武汉-广州、杭州-长沙、长沙-昆明等客运专线;湘桂(衡阳-柳州段)、衡茶吉(衡阳-茶陵-吉安)、荆岳(荆州-岳阳)、黔张常(黔江-张家界-常德)、安张衡(安康-张家界-衡阳)、常岳九(常德-岳阳-九江)等国家干线铁路;石长(石门-长沙)、娄邵(娄底-邵阳)等运煤通道;怀邵衡(怀化-邵阳-衡阳)省内加密线。

2013年京广、沪昆客运专线建成通车后，长沙开北京的动车组时速将达300公里，长沙到北京只要5小时。而长沙至武汉、广州、上海、昆明则分别为1、2、3、4个小时。

至2030年(远期)，全省铁路运营里程将达6130公里(未含城际轨道项目里程1200公里，投资1502亿元)。

主要项目有：洛湛铁路永玉段(永州-玉林)增建二线、焦柳铁路石柳段(石门-柳州)增建二线、荆益铁路华益段(华容-益阳)，岳吉铁路(岳阳-江西吉安)等。

2、两条城际铁路今年开工

此外，湖南省铁路路网密度、技术等级、枢纽功能等指标上也都会有大幅度加强。

湖南省路网人均密度将由0.43公里/万人提高至0.83公里/万人。面积密度由140公里/万平方公里提升至309公里/万平方公里，是全国平均水平2倍多。

城际铁路也将初具规模：新建长株潭、长沙至常德等城际铁路650公里，投资约843亿元。长沙-株洲、长沙-湘潭城际铁路计划今年9月底开工，而长沙-益阳-常德城际铁路则计划年底开工。