我国成品油迎来了今年以来最大幅度的涨价。自6月30日零时起，国内汽柴油最高零售价每吨分别上涨600元。调整后，国家汽柴油最高零售价均价分别为7530元/吨和6790元/吨，涨幅分别为8.66%和9.69%。

据了解，这是国家发改委今年以来的第四次调价，也是6月份的第二次上调。国家发改委最近的一次调价是在6月1日，当时国内汽柴油零售价均上涨400元/吨，涨幅分别为6.13%和6.91%。

“油价在一个月内调了两次，这说明国内油价的调整频率是明显在加快，这也预示着新的成品油定价机制在实际中得到了更加严格的执行。”东方油气网首席分析师钟健说。

按照《石油价格管理办法(试行)》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。目前，国内成品油提价调价条件已经满足。问题在于，国际油价这几天是降的，于是有人提出质疑。

“油价这涨得也太快了吧！”住在亦庄的金先生在望京上班，他开的大众迈腾每个月耗费的油钱是1000多元。93号汽油之前每升价格是5.89元，现在每涨到6.37元，这么算下来每月油钱又要多开支80多元。而如果与年初的油价相比的话，则每个月多花了200元。

不过，专家指出，油价应该调。新的成品油定价机制既然公布了，就应该严格遵守。由于6月1日的调价并未到位，所以给油价再次上调留下了空间，这次上调属于补涨，也就是说，把上次没调够的部分补上。

在上次调价中，国家发改委价格司有关负责人称，“缩小了价格调整的幅度”。首先顾及到金融危机背景下上调油价对经济的影响，以及保夏收等因素。此外，由于此次国际原油价格上涨缺少实际经济增长支撑，未来很可能会回调。

值得一提的是，6月29日的调价，国家发改委并没有按照惯例发布油价调整的新闻稿，而是将其发给各地物价部门和石油公司的调价通知在网上公布。

同时，对于此次调价的具体原因，国家发改委也没有给出明确说明，只是称：“根据完善后的成品油价格形成机制，结合近一段时间国际市场油价变化情况，决定提高成品油价格。”

业内人士表示，这次调价说明国家严格遵守最新发布的成品油价格形成机制，在理论上出现上调空间后，没有压住不调而是结合国情适当上调，将国内汽柴油零售价格间接与国际接轨。

钟健认为，由于国内油价与国际油价间接接轨，所以下次油价调整的时间取决于国际油价的走势，不过，在连续调价后，国内上调油价的举措将可能走到一个休整的阶段。

他表示：“国际油价已连续多日徘徊在70美元，进入7月后，如果国际油价没有突破75美元的话，当7月底又一个计价期结束时，国内将不大可能再次上调油价。”

油价影响车市？车商不着急专家却担心

油价的上调对上半年火热的车市来说意味着什么？记者在采访中发现，汽车经销商认为政策鼓励下刚性需求的释放仍是车市的主旋律，而专家们对此却忧心忡忡。

成都东风雪铁龙万友店的销售顾问钱鹏认为，从成都市场来看，油价对汽车销售的影响不大。他说，以他四年的销售经验来看，最多有20%的消费者可能会受影响选择观望或转而购买小排量车。

北京亚运村汽车市场东风本田经销商徐小明也认为，油价上调后，小排量、省油的车会好销售一些，而中档的SUV油耗较高，消费人群对用车成本又相对敏感，所以受到的影响最大。

在北京中瑞辰奇瑞4S店，今天并没有什么特别明显的变化，只有一些前来维修的用户对油价上调偶有谈论。该店总经理卢伟说，他感觉市场的反应比较温和。虽然消费者对油价还有上涨的预期，但是心理承受能力却在增强。他给记者算了一笔账，小排量车的用车成本相对较低，调价后，百公里油耗在6升左右的车正常情况下一个月也只是增加50到60元的用油支出。他认为，对汽车市场来说，最关键是政策，以及老百姓的刚性需求和购买力。有调查显示，对购车者来说，油价的因素远排在价格、安全性等四项因素之后。另一方面，中国市场的刚性需求却是显而易见的，城市生活中来往于工作单位和远在郊区的新楼、接送孩子上下学这些需求仍推动着车市的火爆。

“相对于6月1日的提价，这次我的预期不像上次那么乐观”，新华信咨询公司汽车行业分析师回玉梅对这次油价上涨感到很意外，她说，最近提价过于频繁，涨幅也高于国际幅度，对市场会有不太好的影响。

听到油价上调的消息，业内资深人士苏晖对车市很不看好，他说，“这是夏天里的一场雪，一下子涨了4角8分钱，本来市场在6月就减弱了，这样一来，车市一定会熄火。”他认为，一个月内油价涨了两次，幅度越涨越高，消费者心理很难承受，“看吧，一周之后就能见分晓”，他说。