在国内钢企仍面临产能过剩问题的时候，进口铁矿石和废旧钢铁“压港”情况又再上演。分析师认为，由于今年初铁矿石与海运运价走低，导致铁矿石与废旧钢铁大量运往中国港口。工信部昨日表示，预计2009年钢铁产能与实际需求相比过剩约25%~30%。

昨日记者从中国港口协会获悉，目前北方部分港口出现铁矿石与进口废旧钢铁压港的现象。工信部与中钢协接连发出预警，称我国钢铁产业面临产能过剩与过度进口廉价铁矿石两重挑战。

4月进口铁矿石超常近一倍

昨日，中国港口协会公布了4月各大港口的铁矿石与废旧钢铁吞吐量，其中，目前北方部分港口出现铁矿石与进口废旧钢铁压港的现象。

据中国钢铁工业协会介绍，中国每月约需铁矿石6000万吨，每月进口的正常数量是3000万吨左右,而4月进口矿石5700万吨，几乎超出正常进口量一倍。据青岛港有关负责人介绍，目前仅青岛港滞港的铁矿石就有近千万吨。

此外，在政府要求国内钢厂“限产”的同时，钢材进口量却不断扩大。海关统计数据显示，4月钢坯钢材合计净进口量猛增88万吨。广州港今年头四个月进口的废旧钢铁同比增长120%以上。

相当部分铁矿石并无买家

工信部昨日发布预警认为，当前钢铁产业仍面临严峻形势。预计2009年产量只需保持4.7亿吨就能保持供需平衡，产能与实际需求相比过剩约25%~30%。另一方面，钢企目前过量进口铁矿石，加大企业资金压力，也存在较大经营风险。

中信建投证券航运业分析师钱宏伟表示，目前铁矿石与废旧钢铁大量运往中国港口， 其中有一部分并没有真正买家，贸易商操纵铁矿石贸易从而谋利。据悉，欧美日韩钢厂大量减产，将过剩的铁矿石运往中国销售。

据了解，鉴于今年5月前干散货海运费走低，而中国许多码头的进出口量大幅下降，一些码头为增加吞吐量，允许进口商免费堆存货物，只收装卸费。此外，目前铁矿石谈判尚未结束，而铁矿石现货价已低于中国提出的价格要求。

目前进口钢材大增的原因，部分是由于一些合资企业和加工企业对进口钢材有硬性需求，但更重要的原因则是汇率的影响，由于人民币汇率比较稳定，欧日钢材就有较强的价格竞争力，进一步冲击国内钢材市场。(记者 王亮 )