深圳轨道办副主任李筱毅透露，深港机铁类似于香港地铁列车型号。（图片来源：文汇报）

中新网5月7日电香港《文汇报》今日在“要闻”栏目刊发报道称，深港机场轨道联络线已完成初步研究，深圳境内线路将设前海站、深圳机场站，香港境内将设香港机场站、洪水桥站。今年6月，该方案将提交两地政府审议拍板。

深圳轨道办副主任李筱毅透露，该线预计投资约517亿元人民币，其中深圳段约104亿元人民币，香港段约413亿元人民币。据悉，深港机场铁路联络线路工程项目涉及的巨额投资，仍有待国家发改委审批。

深圳规划局局长王芃6日表示，深港机场轨道联络线前期研究一年前已经启动，线位大方案已经通过，技术上的可行性已经获得两地专家认可。

香港传媒访问团6日下午参观了深圳轨道交通建设进展。李筱毅透露，机场联络线长40.8公里，经多方研究，深港机场联络线采取车型为地铁A型车，类似于香港地铁列车型号，初步采用速度目标值为140公里/小时，机车标准均高于现有的深港地铁线路，未来深圳机场至香港机场只需要24分钟，每小时到发20对列车，即每3分钟对开一趟列车。客车车厢面积不仅增宽，并专设大行李架，每小时运客量可达3.5万人次。

据深圳方面透露，经过多方研究，深港机场轨道联络线已经确定经过前海和洪水桥。深港机场轨道联络线在深圳经前海湾枢纽，前海湾是深圳未来两个城市中心区之一。按照深圳规划局的规划，前海湾地区主要包括宝安中心区和南山前海片区(桂庙路以北地区)，面积约10平方公里，地处珠三角的地理核心。

此外，深港机场联络线始发端还重点衔接珠三角穗深港城际轻轨，一旦深港机场联络线路开通，广州、东莞、深圳三个中心城市产业群可抱团为香港经济提供强大输血能力。

李筱毅表示，深港机场联络线是一条兼顾机场联络和过境两种功能的轨道线路，位于深港发展轴的核心地带，其建设将有力推动港深西部发展轴及其重点地区的发展建设，促进珠三角发展脊梁的形成。

对于深港机场联络线的通关模式，深港专家组提出的工程方案已摒弃此前需全国人大通过授权的一地两检模式，倾向沿用两地两检。据悉，深港两地机场空运行政管理、口岸通关模式也需中央决定。

而除了深港机场轨道联络线外，深圳机场新航站区轨道交通还包括深圳地铁11号线，起点在福田中心区，经前海枢纽到达机场T3航站楼前地下，向北延伸衔接穗莞深城际线。据了解，深圳空港定位为“区域性客运枢纽机场和南中国超级货运门户机场”，目前深港机场客运合作已有“深港飞”、“港深飞”等业务项目，“深港空港物流快线”也已开通。