本月铁路的调图,改变了“天地”竞争格局。汉口、合肥、南昌……随着动车组的不断开通,火车越跑越快,上海与这些“泛长三角”城市地区的距离也在不断“拉近”,这让原本占据绝对优势的空中航路霸主地位岌岌可危。
目前,上海至汉口一天开行4趟动车组列车,始发站均为上海火车站。与动车组的一等座327元、二等座273元相比,民航在价格方面显然不占优势。上海至武汉目前均为五六折机票,加上机场建设费也要460元。而在时间方面,上海至汉口动车组耗时约5小时20分钟,上海至武汉的飞行耗时为1小时45分钟,空中航路的优势乍看显而易见,但是,由于上海至武汉的航班大多在浦东国际机场起飞,从市区赶往机场也大致要1小时左右,再加上办理手续、候机的时间,空中航路优势已渐渐缩短。
上海至合肥的动车组列车攻势更猛,开行时点兼顾早、中、晚三个时段,前后发车平均间隔30分钟,不仅在价格方面全面占优,在时间方面也开始领先民航。动车组的票价为一等座192元、二等座160元,远低于490元的机票价格。从时间方面比较,上海至合肥的动车组需3小时,虽然坐飞机从上海虹桥机场出发至合肥机场仅需1个小时,不过出于高峰时间安检排队等影响,旅客至少得提前2个半小时抵达机场,因此民航的时间优势荡然无存。此外,上海到合肥的航班一般只能乘坐100人左右,机舱空间狭小;而动车组列车全列航空式软座,旅客活动空间变大,更为舒适。
记者对比发现,包括南昌、宁波等地在内,随着动车组的不断开通、火车不断提速,民航在这些短途城市的优势已经慢慢丧失。业内人士分析说,类似于上海至汉口、上海至合肥这类航程在2小时以内的航线可能会受到挑战,机票价格战势必更加激烈。
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