金门机场向大陆借空域示意图,红色区域为大陆空域。
中新网4月13日电据台湾《苹果日报》报道,愈来愈多大陆游客透过“小三通”入境,令金门机场这几个月来人满为患。台湾当局民航部门除推展航厦扩建工程,另为提升航机进场安全,也将研拟航机的新进场程序,并将首度向大陆商借空域。
金门机场目前仅一条跑道,在不同季节,航机因风向有不同的起飞方位,其中冬季使用的起飞方位为06跑道,夏季使用的为24跑道,春秋多数时间使用06跑道。台民航局研拟中的新进场程序是针对24跑道。
官员表示,因机场附近有太武山,为提升航机进场安全,已经着手研议24跑道NDB(Non-directional Radio Beacon;归航台)进场程序,让航机在进场时有可依循的进场轨迹,避免以目视产生视差可能带来的危险,最快7月可颁布新的进场程序。
此外,也将架设LDA(Localizer Type Directional Aid;左右定位辅助台),让24跑道的能见度要求从3200米改为2400米,减低航机因天候因素取消飞航。
因NDB进场程序需较大空域绕场,飞机进场路线较靠近大陆沿海,台民航部门2月已透过“陆委会”向大陆商借空域,虽还未获正式回应,但相关官员认为应可获得善意回应。
但飞航金门航线的各家航空公司均表示,航机起降多数使用06跑道,06跑道虽有精确进场仪降设备,却因跑道旁的军方基地、碉堡等地障,能见度无法达到如松山机场800米的标准,每年3至5月雾季,还是会有雾锁机场、旅客受困窘况。民众黄文松也说,走“小三通”到厦门省时又省钱,但最怕碰到金门机场起大雾,飞机都不能飞,旅客滞留在机场,有家归不得的狼狈样。
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