■未来效果

早高峰速度可提高6公里/小时

昨天，北京市交通委委员、新闻发言人王兆荣、北京市环保局机动车污染物排放处处长李坤生对本次交通限行后的效果进行了预测。王兆荣表示，北京目前机动车保有量已突破360万辆，根据每天停驶1/4估算，继续实行每周停驶一天的政策后，每天预计上路车辆将减少90万辆，道路速度则将提高15%以上。以早高峰为例，之前平均时速为31公里/小时，现在可提高至37公里/小时。

李坤生表示，继续实行交通限行政策的同时，北京市还从4月开始加大对黄标车的限制，根据测算，从今年4月到9月黄标车禁止进入五环，北京市机动车排放污染物每天可以削减750吨，是第一阶段限行每天削减350吨机动车排放污染物的两倍，而到2009年10月黄标车禁止进入六环后，预计每天可以削减机动车排放污染物850吨。

■市民反应

基本不会影响购车意愿

昨天，记者随机采访了5名准备购车的市民，这5名受访者均表示，新一轮的停驶政策基本不会影响他们购车的意愿。准备购车的周小姐告诉记者，新政策如果将停驶时间调整到早7时到晚8时，缩短了两个小时，对于她这样经常晚上出去的人影响就更小了。桑先生则表示，虽然这次政策持续一年，但他估计北京交通限行的政策就会延续下去，所以自己买车基本不考虑限行的问题了。

希望政府关注尾号4的停驶日

在记者随机采访的5名有车族中，有3名市民表示支持停驶政策继续一年，有一名市民表示不赞成，还有一名市民认为新的停驶政策仍然有需要完善的地方。市民王先生表示，按照尾号停驶看上去完全公平，但实际上轮到尾号4的停驶日，各条环线都特别堵，因为尾号4的车特别少，他希望政府在按照尾号停驶一刀切的同时，还要多关注一些细节，比如怎样在尾号4的停驶日进行疏堵。

■各方应对

地铁：将缩短5号线、10号线发车间隔

王兆荣表示，在交通停驶政策延长一年的同时，北京市政府将继续坚持优先发展公共交通，实施分阶段缓解市区交通拥堵方案，打通断头路，完善过街设施，优化平交路口，畅通道路微循环系统，努力构建安全、便捷、高效的综合交通体系，方便市民出行，各个部门也做好了相应的准备。

轨道交通方面，在今年3月份实现地铁1、2号线最小发车间隔缩短15秒的基础上，北京地铁将研究地铁5号线和10号线一期缩短发车间隔，以提高运输能力；此外，地铁4号线将在今年开通试运营，4号线的开通将有效缓解中关村、西单等地区交通状况，使贯穿南北的轨道交通大动脉达到两条，运营里程增加到230公里。

公交：快速公交3号线将设支线到天通北苑

地面公交方面，王兆荣表示，目前准备增设安立路快速公交3号线支线至天通北苑，减少重复线路和减少重叠设站；到2009年底，新开、调整市域公交线路50条，延长线路运营时间50条，并优化、调整郊区道路客运线路30条；新增20公里公交专用道，使公交专用道达到278.5公里。

停车：提高停车收费价格

此外，王兆荣还表示，北京市还将推行差别化配套建设停车位标准和适度提高停车收费价格，严格规范占道停车。加快建立智能交通系统，大力推进现代交通文明建设，进一步改善交通秩序，提升管理和服务水平。

■相关提示·不受限制的车辆

（一）警车、消防车、救护车、工程救险车；

（二）公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车（不含租赁车辆）、小公共汽车、邮政专用车、持有市运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车；

（三）车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆；

（四）环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆；

（五）悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆。

本版采写本报记者郭鲲