针对以上建议，铁路一内部人士表示，分段售票的方法值得考虑，但可操作性不强，毕竟奥运门票销售队伍庞大，而且比赛场次和日期均已确定，计划性较强，而铁路部门不仅人手有限，旅客购票的机动性也非常强。“提前10天售票还有那么多人退票，如果提前半年就开始买春运票，那么铁路窗口资源将大面积被退票人群占用，更不利于乘客买票”。

该人士表示，尽管此建议在操作性上存在一定问题，但建议本身非常值得探讨，铁路部门将仔细研究这一建议，并在此基础上进行研讨。

一系列新政今年出台

春运“一票难求”已成社会问题，铁路部门并非充耳不闻。铁道部运输局副局长苏顺虎表示，该部已经设立了好几个课题组，分头研讨应对方案，正在酝酿多种便捷的售票方式。

针对网友热议的网络订票或者售票问题，苏顺虎说，铁道部已经关注到这一问题，也正在开动脑筋解决购票难的问题。该部已经成立了专门的课题组在研究，“研究的结果还没定论，暂时不便公布”。

但是他透露，今年铁路部门要出台一系列的售票新政，将在窗口售票的基础上推出一些创新举措，以最大限度地满足旅客需求。

至于广铁集团推出的“电话订票”方式会不会在全国推广，苏顺虎表示，铁道部正在收集反馈意见，由民意来决定。

他坦承，网友大力推崇的电话售票、网络订票等方式，铁道部并非不知晓，只是在具体操作上存在较大困难，一直持谨慎态度。比如：很多旅客电话订上了票，却没去取；电话打不进去，旅客不满情绪比较强烈；有些人借助网络实施新的火车票诈骗等，“有时想得挺好，但执行起来问题却层出不穷”。

关键点在于铁路建设

铁道部新闻发言人王勇平认为，刚刚过去的这个春节，买票难问题仍然没有得到彻底解决。他直言，买票难，难在两个方面：一是运力不足、一票难求；二是排长队买票的问题，许多乘客花大量时间排队购票，但到了窗口却很难买到票。

对于一票难求，王勇平说，解决之道唯有加快铁路建设，“我们已经多次向社会公众发布消息，按照现在的建设速度，随着大批铁路项目的建成投产，到2012年我国将拥有运营里程总量11万公里，电气化复线率达到50%，到那个时候一票难求的状况有望基本缓解。”

“对于排长队买票问题，铁路部门开动脑筋，想了很多办法，铁道部要求各个客运站增开售票窗口，延长售票时间，特别是加强了春运列车车次、票额、发车时间、到站时间等方面的信息发布和公开工作。”王勇平说，这些方法是主渠道，网络订票和电话订票等方式就算以后要推出，也只能作为窗口售票的辅助措施。