江苏省赣榆县赣马镇农民在某汽车销售中心咨询

青岛市启动了“暖春行动暨家电汽车大篷车乡村行”活动。86款车型入选首批“汽车下乡”公示目录

湖南省长沙县“汽车下乡”试点活动启动现场

当面色黝黑的靳先生带着自己的父亲和儿子，走了一个半小时的山路，风尘仆仆地赶到重庆涪陵梅林长安销售店时，不仅有点失望：展厅里几乎是空荡荡的，只剩下最后一台最贵的微型面包车，标价是46900元。

靳先生问了销售经理韩乐均两个问题：“听说国家有个汽车下乡补贴政策，到底啥时出？你们店里什么时候有长安的其他微型面包车卖？”这是发生在3月12日上午的事，离财政部等七部委联合公布该项补贴政策只有不到1天的时间。

3月13日，令农民消费者、汽车企业和经销商“望穿秋水”的《汽车下乡补贴细则》终于正式公布。据工信部测算，“汽车下乡”政策至少将在今年拉动100万辆的汽车消费。

那么，这场优惠农民的“下乡运动”最终能否实现良好初衷？广大农民对该政策是否会踊跃响应？在实际操作中，汽车企业执行起来又有哪些难题？如何避免出现质量低劣产品乘机流入农村市场这样的“坑农害农”现象？《上海证券报》记者近日奔赴重庆、湖南、安徽、北京、上海等地区的乡镇村落，进行了深入调研。

政策传播渠道不畅

1月14日召开的国务院常务会议审议并原则通过《汽车产业调整振兴规划》。该规划提出，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。此外，1.3升以下排量的微型客车还可以享受购置税优惠。

3月13日，原本以为最晚2月中旬就能面市的《汽车下乡补贴细则》正式公布。

对于这项鼓励“汽车下乡”力度空前的财税政策，广大农民可谓期盼已久。但是，由于信息不畅通、不对称，他们对该政策“内情”还是知之甚少。

重庆清溪镇莲花乡农民何先生在得知政策出台后，露出了失望的神色。他告诉记者，他是在今年1月份买的车。“早就听说国家要出补贴政策，但啥时出？能便宜多少？都不清楚。”他表示，如果知道国家这么快就出来补贴政策，他就会等一等再买这辆1.3L的微型面包车。“那至少还能再省3000-4000元吧！”何先生后悔不迭。

都督乡，重庆丰都区一个最偏僻的乡，两边都是悬崖峭壁，在山上稍微平坦些的地方，种着白菜等作物。这个乡人均收入很低，大概只有3000-4000元。孩子上学，要翻过一座山才能到学校。这里几乎与世隔绝，只能靠长安汽车定期安排的一辆“流动宣传车”来了解相关的“汽车下乡”政策。

在“汽车下乡”政策公布后的第五天，记者驱车经长沙望城县第一大道——金洲大道，在大概40分钟后到达白箬铺镇光明村。光明村村支书黄铁辉告诉记者，这里原本地处偏僻，金洲大道修好后，给村里带来了巨大的变化，现在几乎家家都住上了两层楼房。村民们对“汽车下乡”似乎有着各种顾虑，“基本上能承受5万元的微型车。但买车后，到哪里可以拿到补贴的钱？怎么办手续？就不清楚了。也害怕政策在从上到下的过程中走样。经销商会不会悄悄地提价？”在村里，钱江摩托的流动车来回开着，用一个小喇叭宣传着购买摩托将享受车价13%的补贴政策。“摩托车也有补贴，真的假的？”村民议论着。

涪陵市梅林长安经销商韩乐均向记者介绍，今年春节以来，他们经营的长安微型面包车一直供不应求。政策公布后，前来看车、咨询政策的人络绎不绝。“我们都忙不过来了。对于政策的具体内容，以及到底怎么补，去哪里可以领到补贴，我们现在知道得也不是很清楚。”