预测明年经济，很多人很自然就会想到：2009年，美国金融危机病根未除，各国继续下猛药疗伤，国际石油与“大涨大跌”说“Bye-Bye”，国内成品油挺直腰板与国际接轨，车主们一边享受难得的“低油价”，一边心里嘀咕“再降一点”……
不管你相信与否，也不管专家们说油价“蓄势反弹”，机构称油市“先抑后扬”，年终之际，本报通过多方采访，抽丝剥茧，将各方观点归纳成一句话：相比今年年底的低油价，明年，或许是车主们享受低油价最后的好时光了，要好好珍惜了！
财政部：
明年起对成品油
进口环节消费税调整
根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发[2008]37号)，自2009年1月1日起，对成品油进口环节消费税进行调整。现将有关事项通知如下：将无铅汽油的进口环节消费税单位税额提高到每升1.0元；将含铅汽油的进口环节消费税单位税额提高到每升1.4元。将石脑油的进口环节消费税单位税额提高到每升1.0元。将柴油的进口环节消费税单位税额提高到每升0.8元。
财政部网站
告别高涨高落 明年不再玩心跳
2008年是惊心动魄的一年。撇开一些区域大事，在最后的三个月时间里，我们所有人都经历了当代历史上最严重的一次经济危机。因这场危机，终结了国际油价百年一遇的牛市，让我们记住这个数字———“147.25”———2008年7月11日国际原油期货市场创造的“天价”。
这一切在预料之中，又在预料之外。
2008年上半年，国际油价持续上涨，不少研究学者、机构纷纷唱高油价：从破100美元到120美元，甚至看高200美元，让人看得“心惊肉跳”。这时，欧佩克成员国高兴了，开足马力生产，然后笑呵呵地把大把大把的钞票揣进兜里。短短半年时间，国际油价从2008年1月2日最低的96.08美元涨到7月11日最高的147.25美元。面对“涨势汹汹”的油价，美国政府不得不派人调查这场罕见的暴涨背后，是否另有阴谋。
2008年6月20日凌晨，国内汽油、柴油价格每吨提高1000元，一时间，“油荒”重现，车主减少加油量，不少媒体直言：“高油价时代来临”。
就在大家慢慢接受“高油价”之时，油价在7月冲上了最高峰，“147.25美元”竟成了分水岭，之后4个多月的时间里，国际油价一泻千里，从最高跌到12月24日最低的35.16美元。这是2004年以来国际油价的最低点。
美国的金融危机成为这场暴跌的导火索。暴跌开始后，市场出现颇具戏剧性的场面：欧佩克成员为止跌，宣布每日减产52万桶；国际投资资金纷纷撤退，也挡不住下跌的势头。各国又纷纷下调了成品油价格。但直至12月19日前，国内成品油价格仍然坚挺。网民口诛笔伐，呼声四起：“美国用油如用水，国内为何还不降价？”媒体也加入到这场“要求降价”的大潮中，此前一些唱高油价者玩起了“变脸”游戏，开始发布油价继续下跌报告，甚至称油价在2008~2009年将跌破20美元。
国家发改委在12月19日凌晨大幅下调油价：汽油零售价每升下调0.91元，柴油零售价每升下调1.08元。然而，市场却出乎意料地平静。“来加油的人并没有想象中的那么多，一切如常”。
平静之中，油价继续下跌，熊市来临。“看样子还要继续跌”，但众多分析人士都认为，明年油价不可能像今年一样大涨大跌，总体运行将比较平稳。
明年将有所上涨 油价在75美元徘徊
“明年的油价走势，是最难以回答的问题”，12月上旬，世界石油巨头道达尔(中国)投资有限责任公司总裁Jacques de
Boisseson在接受本报记者采访时说，目前世界上还是充满了对油气能源的需求，这个需求一直在增长，但世界油气产量有限，“所以我认为油价还存在涨价的可能，但什么时候涨，涨多少，难以预测。”
事实的确如此，2008年的油市就如国内的股市一样，残酷的市场行情扇了很多人一耳光，那些曾高呼A股上万点的“专家”如今已销声匿迹。金融危机阴霾多久方才散去？国内经济刺激方案效果如何？燃油新政后市场将走向何方……种种谜团尚未解开，谁能保证自己不是下一个被市场扇耳光的“专家”？
但撇开一些非正常因素，我们若紧紧抓住石油的“大动脉”，一切依然有迹可寻。
“国际油价难以回到2008年的高位，国内成品油价格也难以回到今年的高点”，卓创资讯成品油研究组研究员刘峰说，市场多方仍存在价格下调预期，新成品油定价机制出台后，国内成品油价格后期调整有望更频繁，成品油明年的市场价格也存在诸多变数。
从宏观经济面来看，世界经济增长周期性变化和国内周期性因素叠加，增大了明年经济进一步下调的压力，经济放缓导致投资减少，明年成品油市场的需求将会随之不断下滑，多家机构预计，明年全球的原油需求量较今年不会有大的增长。
“需求下滑，石油供应却并未大幅减少”，卓创资讯成品油研究组历时三个月的年度报告中指出，2008年11月欧佩克原油产量下降，但并未达到10月末制定的日减产150万桶的目标，“实际减产承诺履行率只有60%左右”，此外，过去几年全球库存大增也起着压低油价的作用，有研究表明，经合组织成员国的原油库存量甚至超过了过去5年的平均水平。
明日起，国家将正式实施燃油税改革。“开征燃油税后，成品油零售价是否会再降？”类似的问题遍布网上各论坛。“燃油税在生产环节征收，中石油、中石化只是扮演代扣代缴的角色”，刘峰说，因12月19日下调油价时已考虑了燃油税的因素，所以1月1日开征燃油税后，国内成品油零售价不会受到影响，新的成品油定价机制方案出台后，成品油价格将频繁波动。
本月下旬，国外分析师将2009年国际原油均价下调至每桶58美元左右，“较之今年每桶不足40美元的低点，明年初油价将上升”。国际能源署(IEA)在其最新《世界能源展望》报告中预测，扣除通货膨胀因素并按2007年美元币值计算，2008至2015年原油平均价格可能在每桶100美元左右，到2030年油价可能超过120美元。世界银行则预计，明年油价在75美元徘徊，高盛则称，2009年油价将反弹至102美元附近。
尽管预测的具体数据不一，但将各方观点归纳成一句话就是：明年，或许是车主们享受低油价最后的时光了，要好好珍惜了！
“牵手”油价行情
物流、航空看涨
物流 综合价格将上涨
豆瓣、服装、皮鞋、白酒……在春节将至的时候，成都物流货场一片繁忙景象。油价下调，对于耗油大户物流企业来说，无疑又节约了很多成本。成本节约了，货源在春节又相当充足，但物流企业却没有因此高兴起来，因为今年春节物流的价格并没有像往年那样出现10%~20%的上涨。
明年物流的价格会呈现怎样一个走势呢？
昨日，记者采访了成都物流协会会长李浪。他表示，虽然，现在油价出现了下跌，但是作为行业判断，这个价格是处在一个不正常的低水平，明年是中国费改税的第一年，预计油价会出现上涨，另外，在全国拉动内需的大形势下，明年综合物流价格将呈现一个上涨趋势。
他分析认为，明年开年的前一两个季度，因为是物流的传统淡季，很多生产制造企业开工量不足，车辆资源饱和甚至过剩，因此物流行业可能会出现一波彼此杀价的行情，这样物流费用自然会比较低。不过，到了明年下半年，随着全国拉动内需的进程推进，物流将会出现繁忙行情，物流价格自然会出现上涨。其实物流行业是检验拉动内需效果的晴雨表。
除了公路运输费用，由于全国土地资源的规划，土地是紧缺资源，因此仓储成本也会增大。再者就是占物流公司成本比重较大的人工成本，目前也增加了很多。在各项成本预期上涨的情况下，加上内需拉动货源增加的预期，因此明年物流综合价格总体会出现上涨行情。
航空 出行比今年贵
前不久，中国民用航空局出台了十大措施扶持国内民航业，上周航油出厂价格又大幅度下调。因此，航空业界人士纷纷预测，明年国内航空业将会一扫今年的不景气，出现一个反弹行情。那么，对于老百姓最关心的机票价格会怎样呢？
记者采访了多位航空公司市场部负责人，他们均表示，明年航空客源可能比今年好，机票价格水平也会略有上升。成都一航空公司负责人表示，虽然现在航油价格出现了大幅度下调，但这是一个短暂的现象，明年航油价格肯定会出现上涨，自然机票价格会跟着上涨。他表示，明年随着拉动内需的政策效果的逐渐显现，各地间的投资以及商务活动会增加很多，受到地震和金融危机影响，压抑已久的旅游客源也会出现一个井喷行情。商务客源和旅游客源均会出现明显提升，这样机票价格也会出现上涨。机票价格出现上涨以后，旅游价格也将提高。 （本报记者 郭新志 王琮琦）
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