近日，中石油上海、河北、福建等地的加油站集体降价，上海地区的90号汽油每升下调了0.2元，93号汽油和0号柴油每升下调0.3元，这种力度的主动降价让利之举透露的市场信号耐人寻味。
业内人士认为，目前，国际油价下跌已逼近每桶35美元，在国际油价处在下跌的趋势中，国内成品油定价也相应地处在不断下调的趋向中。新出台的成品油定价机制为成品油零售市场打开了自由调价的空间，未来成品油零售价波动将成为一种市场常态。
中石油降价，民营加油站欲跟进
25日零时，中石油所有在上海地区的近150个加油站下调了三种标号的汽柴油零售价。对此，中石油上海销售分公司有关负责人介绍，此举一方面为庆祝中石油上海地区加油站管理系统上线试运行成功，另一方面为迎新春答谢客户开展优惠促销活动。
然而，中石油此次降价并非只在上海进行，河北、天津、福建等地的中石油加油站均出现了0.1元/升至0.3元/升不等的降价。
分析人士认为，此次降价是受高库存压力的影响，因为中石油生产的汽柴油库存十分充足，已具备在零售领域薄利多销的条件。
中石化上海石油分公司有关人士表示，对此次中石油的降价行动将密切关注。中石化对降价采取谨慎态度，如果要采取行动，将与有关方面会商。
一些民营加油站表示，中石油此次降价优惠的幅度较大，将考虑适当跟进。在上海浦东地区，有的民营加油站已经在第一时间跟进中石油降价，90号汽油零售价已经降至4.4元/升，比中石油加油站降价后的价格还低0.05元/升。但也有的民营加油站站长表示，暂不跟进。因为中石油在上海的优惠活动只是短期行为，盲目降价对加油站将造成损失，目前仍保持观望。
成品油买方市场格局形成
由于国内成品油价是以国际原油价格为基础确定的，因此，今后一段时期国内成品油是上调还是下降，将主要取决于国际原油价格的走向。
近来，国际石油市场弥漫着强烈的“熊市”气氛。欧佩克的减产不足以抵消全球经济放缓对石油需求的影响，在美国石油需求下降后，中国的原油进口量也出现了下降，11月中国原油进口量比今年前10个月平均量下降了9%左右，成为今年最低的进口月度。
东方油气网首席分析师钟健认为，降价将是未来的趋势，因为从供求关系看，国内成品油买方市场格局已经形成。在今后两三年，炼厂新建和改建装置会大量投产，资源增长能力远远超过前几年，而同期需求量出现负增长，在此情况下供大于求的市场局已经出现。为了应对这种局面，低廉的价格、更好的服务将成为成品油经营者的必然选择。
分析人士指出，当前，中石油能够率先降价与它的市场布局有关。中石油的资源在自己的辖区内是过剩的，每月有大量资源进入南方市场分销。前几年中石油之所以没有降价，是因为它的资源过剩程度没有现在这么严重。现在它的库存压力很大，导致主动降价。这位分析人士认为，未来中石化以及社会加油站极有可能跟进，不但批发价而且零售价也要降。
成品油调价将成为市场常态，竞争有利于消费者利益最大化
近期，在上海的汽柴油批发交易市场，两大石油巨头下属的主营单位持续降价出货。0号柴油实际成交价最低已跌至每吨4900元，93号汽油价最低跌至每吨5900元。而上海地区93号汽油的现行最高零售限价是每升5.06元，相当于每吨6731元。0号柴油的现行最高零售限价是每升4.85元，相当于每吨5730元。与各种标号汽柴油批发交易价相比，零售价已出现很大浮动空间。
业内人士认为，在此次新的燃油税费改革方案中，一方面，仅规定最高零售价，另一方面，主管部门并没有对成品油零售价下限做出规定，它表明，主管部门将从态度上鼓励成品油经营者开展价格竞争。今后，长期以来零售价位相对刚性、一般难有明显下跌的局面将可能逐渐有所改变。
中国石油大学工商管理学院院长王震认为，成品油零售终端市场增强竞争是有好处的，只有通过竞争，才能使企业间效率提高，最终也有利于消费者利益最大化。
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