12月21日凌晨，由中铁十八局集团等单位承建的胶济客运专线淄博济南东客货分线顺利开通，这标志着开工近两年的胶济客运专线全线贯通，百年胶济铁路终于结束客货列车混跑的历史。济南青岛间运营时间将由3小时左右缩短至2小时以内。胶济客运专线是我国铁路“十一五”规划快速客运网的重要组成部分，这是继百年胶济铁路2006年7月1日实现电气化改造后，促进山东经济发展和提高铁路服务质量，而兴建的一条"黄金通道"，也是我国第一条客货分线的试点项目。

该客专正线全长362.5公里，从青岛由东向西沿途设置胶州北、高密、昌邑、潍坊、昌乐、青州北、淄博、周村东、章丘、济南东、济南等车站。全线于2007年1月8日开工建设，共设13个车站，设计行车时速250公里。淄博以东路段(临淄至青岛)今年7月开通。此次开通的路段为淄博―济南东之间长109公里的线路，包括淄博、周村东、章丘、济南东4个车站。为确保新线行车和春运期间旅客列车安全，新建客线开通允许行车速度为120公里/小时，明年3月1日提速至160公里/小时，汛期过后提速至180公里/小时。而客货分线前，这一路段列车运行时速仅有七八十公里。据介绍，目前济南―青岛动车组全程耗时最快需2小时50分钟，客运专线开通后，可进一步缩短两城市间的运行时间。

胶济铁路最初由德国人组织建造，是旧中国积贫积弱的缩影。历经百年风雨，见证了山东乃至中国经济社会发展一个多世纪以来的荣辱兴衰，由于长期客货混线、繁忙异常、超负荷运转，因此客运专线呼之欲出。胶济客运专线基本上与原胶济线平行，投入使用后，现在的胶济铁路停止客运，实现铁路运输的客货分离，山东省经济的"黄金通道"胶济铁路将进一步释放运输能力，形成区域内2小时交通圈，满足山东省东部地区快速增长的客货运需求。

中铁十八局集团担负胶济客运专线ZH-3标段全长20.4公里的施工任务。建设单位克服胶济铁路客运专线设计标准高、技术难度大、设备安装工艺精度高等困难，广泛采用包括能有效增加列车密度的高速列车运行控制系统、先进的通讯和信号系统等领先技术，并在国内首次大规模采用国产化的新型接触网导线等新材料、新工艺，实现了中国长大干线铁路客运专线建设的多个创先：既在既有铁路复线条件下新建客运专线、在既有铁路电气化条件下进行四电施工、以及在开行动车组条件下进行电气化施工。为复杂条件下高速铁路客运专线的建设积累了成功经验。

中铁十八局集团胶济客专指挥长刘东介绍，该客专以绿色奥运、科技奥运、人文奥运为理念，大规模采用国产化的材料，不仅在确保工程质量的前提下节约了成本，还有效地提升客运专线的国产化水平。

一列和谐号动车组驶出潍坊站