汽车业“三巨头”面临生存困境　今年诺贝尔经济学奖得主发出预言———

克鲁格曼：美国汽车工业可能消亡

    美国国会有望在自8日开始的一周内表决，决定是否向通用、福特和克莱斯勒汽车业“三巨头”施予总计数百亿美元的财政援助。而2008年诺贝尔经济学奖得主克鲁格曼7日称，救助行动可能无法扭转美国汽车工业消亡的发展趋势。

　　■曾经辉煌

    身为美国最大的三家汽车制造企业，通用、福特和克莱斯勒的发展历程并非一帆风顺，但也曾经历辉煌，代表美国汽车业的最高水平。

    1973年和1979年石油危机爆发时，“三巨头”都曾因劳资关系紧张和海外竞争等问题而陷入困境。其中，克莱斯勒汽车公司向美国政府请求援助，依赖一笔15亿美元的联邦贷款渡过难关。

    然而，随着全球石油价格滑落，美国汽车业在90年代初逐步实现稳步发展。美国同期立法规定，能源使用效率法规不适用于以卡车为基本形式的汽车产品。擅长生产大排量汽车的通用、福特和克莱斯勒公司因此颇为受益。在90年代，美国出产的敞篷小货车、运动型多功能车（SUV）和小型客货车销量稳步上升，在同一领域鲜有海外厂家竞争，为美国汽车企业盈利不少。

    然而，随着油价自2001年开始逐步攀升，包括“三巨头”在内的美国汽车业步入衰退，暴露出战略发展、结构设置和劳资关系方面的多重问题。“三巨头”近年来在与海外汽车制造企业的竞争中节节败退。金融危机爆发以来，信贷市场资金紧缩，消费者购买欲望低落，美国汽车销量锐减，令“三巨头”处境雪上加霜。今年起以来，全美汽车销量下滑14.6％，其中10月份销量减少31.9％，是25年来的最差纪录。

处在生死关头的美国汽车业(资料图片)

　　■各有难处

    通用汽车公司是美国最大的汽车制造企业，截至今年9月已有100年历史。然而，这家庞大的企业已连续亏损8年，能否生存取决于国会是否同意给予援助。

    2日向国会递交整改计划时，通用公司希望得到180亿美元援助，称其中40亿美元本月就要，否则公司运作难以撑到年底。激烈的市场竞争是导致通用公司常年亏损的原因之一。通用公司业务在20世纪60年代达到顶峰，占有三分之二以上的美国市场份额。如今，通用公司的市场份额在22％左右。

    美国汽车业“三巨头”中，福特的运营状况相对较好。在2007年7月，福特宣布当年第二季度盈利7.5亿美元，是两年来首个盈利的季度。金融危机的爆发令福特公司刚有起色的业务重回困境。公司在今年上半年损失86亿美元，今年第三季度损失29亿美元。

    “三巨头”中克莱斯勒规模最小，可能寻求买家并购度过危机。作为美国第三大汽车制造企业，克莱斯勒在1998年与德国戴姆勒－奔驰航空航天公司合并。双方本希望通过合并实现“强者更强”的竞争优势，但最终结果却违背初衷。克莱斯勒在2006年损失15亿美元，在美国市场的销量落到第四位。

　　■行将消亡

    2008年诺贝尔经济学奖得主、美国普林斯顿大学经济学教授克鲁格曼7日称，救助行动可能无法扭转美国汽车工业消亡的发展趋势。

    克鲁格曼说，随着日本和欧洲汽车制造商的涌入，美国汽车“三巨头”在美国市场上的中心地位逐渐不复存在。美国汽车工业目前不仅在遭受全球金融危机的打击，而且还在遭受长期的行业发展趋势的打击。

    克鲁格曼认为，在“地域力量”的推动下，美汽车业“可能要消亡”。即使现在对美国三大汽车公司采取救助行动，那也只能收到短期效用，行业大趋势是难以逆转的。（文/袁原 新华社特稿）