根据此前设计，开征燃油税是为了取代养路费，现在提高成品油消费税以替代推出燃油税，意味着地方政府的这些收入没有了，而成品油消费税是属于中央税种，届时利益如何分配?一位不愿具名的官方人士称，可以通过中央财政向地方转移支付来解决，同时也不需要新设税种，也达到简化税种的功效。
受访专家们普遍认为，现在应该是推进改革的最佳时机，即让中国的成品油和原油价格都与国际同步。（新快报）
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另据东方早报报道：昨天，国家发改委一则不足200字的消息并没有厘清近期甚嚣尘上的燃油税开征话题。多个消息表明，国内成品油价下调即将拉开大幕，燃油税则很有可能会被“大幅提高成品油消费税”方案取代。
也是在昨天，国际油价纽约轻质原油价格和伦敦布伦特油价双双跌破50美元/桶。
取消公路养路费
国家发改委在这篇题为《国家正抓紧研究完善国内成品油价格形成机制实施燃油税费改革问题》的消息中称，近日，国家发展改革委、财政部、交通部等部门联合召开座谈会，就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格，同步取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销政府还贷二级以下公路收费站点，实施燃油税费改革等问题，听取地方政府和价格、财政、交通部门意见。
上述会议还约请了税务总局、中编办、人力资源社会保障部、农业部等部门参加。
值得注意的是，六费取消，其中取消“水路运输管理费”和“水运客货运附加费”两项，却与燃油税的推出无必然联系。上海财经大学教授胡怡建认为，本来水路运费就不合理，这次只是趁机一起取消。
此外，“撤销政府还贷二级以下公路收费站点”，即高速公路收费不在考虑之列，这意味着，过路费、过桥费最终没有进入燃油税“费改税”范围之中。
目前全国惟一征收燃油税的地区为海南省，实行养路费、过路费、过桥费、运输管理费四费合一收取的方式。 |
