据国家铁道部消息,9月25日11时,宝成线109号新隧道比计划工期提前一个月顺利贯通,这标志着西安铁路局109号隧道改线抢险救灾工程取得阶段性胜利。
自5月24日宝成线恢复通车以来,有47237列列车安全经过既有109号隧道。因隧道在地震中受到严重破坏,6月26日,西安局开始实施隧道改线抢险救灾工程,投资约1.2亿元,计划6个月完成109号新隧道、谈家庄大桥和高家坪大桥建设任务,改建线路长约2.1公里。
109号新隧道是整个工程的控制工程,位于既有宝成线左侧、嘉陵江对岸,全长873米,内部采用钢筋混凝土衬砌,大幅度提高了隧道的坚固性和抗震性能。新建线路采用取直方案,比既有线路缩短了486米,曲线半径由原来的300米变为500米。
工程施工时恰逢嘉陵江主汛期,且现场余震频发、山体危石不断。西安局继续发扬伟大的抗震救灾精神,迎难而上,倒排工期,将工程量分解到每一天,组织西平线工程指挥部技术人员蹲守在现场监控督导,使施工工期、安全、质量均得到保证。
西安局制定工程质量、安全管理实施细则,坚持开展安全质量督查,每周召开工地例会,解决施工电源、土地征用和物资供应等难题,下发质量安全整改通知书12份。铁路局还和水文、气象部门保持密切联系,提前获知资料,减少天气和洪水对施工的影响。
承担工程施工任务的中铁一局集团有限公司上足机具、设备和人力,从进、出口两个工作面24小时不间断向内开挖隧道,创造了单口月掘进270米的最高纪录。中铁第一勘察设计院多名工程师驻守现场,保证施工图纸供应。陕西同大铁道监理有限公司充分发挥监理职能,保证了施工质量和安全。(记者唐茹 赵中庸)
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