据介绍，参与建设的京沪高铁技术和施工人员目前已近十万人，投入的施工机械设备达二点一万台套。全线四十八个整孔箱梁预制场大部分已经建成。其中，重点控制性工程的南京大胜关长江大桥的主桥十个墩已完成施工，只剩下0号墩正进行紧张施工，主桥的钢梁架设已经完成三十个节间。

　　铁道部部长、京沪高速铁路建设领导小组副组长刘志军表示，自四月十八日京沪高速铁路全线开工以来，各参建机构紧紧抓住铁路建设的黄金机遇期，实现良好开局。征地拆迁取得突破，各项工程进展顺利，工程质量得到保证，安全和稳定势头良好，京沪高速铁路建设呈现出全线开工、全面推进的可喜局面。

　　此外，确保京沪高速铁路施工安全。进一步组织好科技攻关和工程试验。推广京津城际铁路技术创新成果和技术创新经验，围绕京沪高速铁路重大技术问题，深入开展科研攻关，认真组织工程试验，尽快取得突破。

　　建设京沪高速铁路是中国政府的重大决策。工程竣工后，将实现客货分线运行，这给铁路旅客运输带来革命性的变化。

　　京沪高速铁路设计时速为三百五十公里，全部为高速动车组。届时，人们乘坐时速三百五十公里动车组列车，三小时五十八分钟即可从北京到达上海。