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    各界普遍关心的港珠澳大桥建设问题取得突破性进展。昨日下午，在省长黄华华和香港行政长官曾荫权与媒体的见面会上，曾荫权透露，粤港澳三方已就港珠澳大桥的融资达成了共识，港珠澳大桥将由粤港澳三方政府共同出资兴建，三方的资本金额共157.3亿元人民币，占大桥主体建设费约42%。项目预计在2010年前动工。

曾荫权透露，粤港澳三地在此前达成的共识的基础上，同意由政府出资共同承担大桥主体的建设，同时，中央政府已原则同意兴建港珠澳大桥。根据达成的共识，三地的资本金额合共157.3亿元人民币，约占大桥主体建设费的42%，其余数额将通过贷款解决。黄华华则透露，大桥主体耗资327亿元，算上口岸及连接线，项目总体耗资727亿元。 

    据悉，港珠澳大桥项目酝酿已有十余年。大桥贯通后，由香港开车到珠海或澳门只需15~20分钟，目前行船需要一个小时。

    大桥建成后的通行费要比预计的低

    黄华华表示，大桥的总体方案已于6月29日通过专家评审，26个专题研究已经完成23个。据悉，大桥将采用桥隧结合的方案，大桥主体工程长29.6公里，香港方面的连接线长12.6公里，广东方面的连接线长13.4公里，澳门方面的连接线约长1公里。大桥位于三地的登陆点分别为：香港大屿山石散石湾，澳门东方明珠，珠海拱北。为了不影响进出广州和深圳港口的船只，位于主航道的设计将采用隧道形式。

    曾荫权称：“三方政府将对大桥的收费有更大的控制权。由于收费压力有所减少，港珠澳大桥建成后的通行费要比预计的低。”黄华华则表示，大桥的贷款还清，收费就会停止。

    此外，曾荫权表示，由于工程可行性报告尚未上报，各项资本金额仍然可能出现变化，而且新方案涉及的拨款申请仍须通过三方政府各自的审批程序。预计大桥将在2010年前动工兴建。至于大桥的管理模式是三地共管还是委托一方管理等问题，还需要进一步研究。（广州日报）

中央决定出资50亿投入项目建设

新华网消息 据香港文汇报报道，受到各方高度关注、讨论经年的港珠澳大桥融资安排，5日终于达成共识，主体工程将由内地和港澳三地政府出资兴建。为体现对大桥项目的支持，中央决定出资50亿投入项目建设，连同广东省的出资，内地合共出资70亿元人民币；香港出资67.5亿元人民币，澳门出资19.8亿元人民币，合共157.3亿元人民币，占大桥主体建设费约378亿元的42%。剩下约58%余额透过贷款筹措，贷款采取过桥收费，贷款还清，收费停止。港府消息人士表示，大桥将不迟于2010年动工，建造期约为5至6年，最快2015年至2016年落成。

粤港合作联席会议第11次会议5日在穗举行。在会后由广东省省长黄华华和香港特首曾荫权共同主持的发布会上，曾荫权宣布，粤港澳三地就港珠澳大桥的融资达成了突破性的共识。在项目总体估算造价的727亿中，大桥主体部分由三地共同出资，而三地仍会按照早前协议负责各自口岸和连接线的建设。

黄华华表示，中央对港珠澳大桥项目高度重视，除给予资金支持外，还将马上召开专责小组会议，确定共同组建大桥主体的建设机构，加快进程。

曾荫权表示，三地政府出资兴建港珠澳大桥，可以加快上报工程可行性报告，并提高项目进度的肯定性，对大桥收费有更大的控制权，更佳地发挥其经济效益。他又表示，新方案涉及拨款申请，仍须通过三地政府各自的审批程序，才可落实。下一步的工作是制订三地协议以及组织架构。香港获得立法会财务委员会批准后，将进行招标设计工作。此外，由于港珠澳大桥主体是在广东水域内，因此施工、尤其是管理模式都将根据内地的法律模式来规管。

港府消息人士表示，三地倾向稍后成立一间公司负责大桥的整体营运及财务借贷安排，粤港合作联席会议最快下月召开会议，进一步讨论三地合作的模式、组织架构，届时亦会讨论大桥的回报问题，港府稍后会向新一届立法会申请拨款。

据黄华华透露，当前，港珠澳大桥的登录点以及整个总体方案已经确定，其东岸的登陆点是香港大屿山的石散石湾，西岸的登陆点是珠海拱北的东方明珠。整个大桥是采取桥隧结合的方案，采取6车道高速公路标准，主体工程全长29.6公里，香港连接线12.6公里，广东连接线13.4公里。早前曾有数据估计，大桥于2016年落成后，每日双向车流量最高为17，300架次，最低为9，200架次。