插图/刘飞
编者按
一直以来,汽车产业被环保主义者指责为“过分浪费地球资源”。在探寻节能减排的今天,高油价的压力迫使国内外汽车企业加快新能源汽车产业化的进程,也使小型车和新能源汽车再次成为汽车业发展的焦点。
但众所周知,汽车产业属于典型的规模经济,新能源汽车产业由于前期开发投入巨大,初期量产规模小,成本居高不下。为支持新能源汽车产业发展,欧美日等汽车强国均在财政、税务上对新能源汽车补贴,为之打开市场空间。而中国目前除了科技部对前期研发给予支持、发改委公布了《新能源汽车生产准入管理规则》外,并无特别政策出台。业界对此充满期待。
新能源车的产业化正在改变着全球汽车工业的格局,也为中国汽车产业带来了机遇和挑战。业内分析人士认为,汽车新能源革命将成为继“福特流水线生产”、“丰田精细化管理”之后,世界汽车发展历史上又一次重大的产业变革。但与此同时,关于汽车新能源的发展方向之争也从未停止过:是混合动力还是电动汽车?是氢动力还是生物能源?此外,柴油车由于在油耗以及成本上有着天然的优势,它有机会吗?
“关于新能源汽车上市比传统轿车增加的费用,征求意见中提出了一系列的解决方案,比如对于车价增加的部分,减掉50%的费用,而这部分费用由国家进行补贴。此外还讨论了减免车辆购置税、免费停车以及减免其他税种的优惠等。”
这些方案都是针对新能源汽车的市场推广的具体优惠措施
油价高企正在给汽车行业带来一场变革,中国汽车行业已经走到了产业转型的临界点。汽车厂商一方面正加快脚步开始新能源车的产业化尝试,另一方面,他们也盼望国家政策在对新能源车的倾斜上有更强大的支持。
《第一财经日报》从一位参与发改委启动的“节能与新能源汽车技术政策研究”项目的成员处获悉,有关新能源汽车的支持政策有望于今年下半年出台。据他透露:“如果该政策出台,对新能源汽车的支持力度是非常大的,具有实质性支持内容。目前征求意见已提交给发改委,今年下半年有望出台。”