本文来自7月7日《时代周刊》，现编译如下，仅供参考。

    芬兰著名船用发动机制造商商瓦锡兰公司(W?rtsil?)首席执行官Johansson星期日接受采访时说，中国正在成为全球第一大造船国道路上加速前进。他说，中国很快就将超过韩国成为世界第一大造船国。

    Johansson说：“我们有各种理由相信中国将成为世界第一大造船国。”他说：“预计到2015年中国就将超过韩国成为世界第一大造船国。”

    世界经济的复苏和贸易增长带来了海运需求和船舶需求的持续增长。2007年，中国造船产量出现了惊人的增长，成为具有重要影响力的世界造船大国。目前中国制造的各种类型的船舶已经出口到包括希腊、挪威、德国、美国、英国等世界前九个航运大国在内的60多个国家和地区。

    英国《劳氏日报》不久前发表回顾性文章时指出，今年是全球造船业丰收的一年，随著中国、越南及印度等地新兴造船国家的崛起，韩国及日本这些传统造船大国的地位将受挑战。

    从上世纪五六十年代开始，世界船舶制造中心已经历了多次从先行工业国家向后起工业国家的转移，目前，日本、韩国虽仍为世界造船大国，但世界船舶工业向中国转移的趋势已经确立。与日韩相比，中国既拥有素质高、成本低的丰富劳动力，又拥有较其他发展中国家更好的资金、技术条件，具有比较优势。

    2007年8月，英国权威统计机构发布了世界造船企业50强排名，中国企业共有19家入围，比2006年底增加了两个席位。“中国制造”的船舶产品得到了世界市场的认可。

    专家认为，未来5-10年将是真正考验中国造船业竞争实力的关键时期。目前，中国船舶工业的迅速发展主要依靠生产要素的投入，过于粗放，可持续发展能力差。2007年以来船舶工业迅猛发展，使许多问题被这股热潮掩盖（本文来自7月7日《时代周刊》，编译时有删节）。

陶冶 编译