首架国产新型涡桨支线客机新舟600昨在西安飞机工业(集团)有限公司总装下线

    新舟700飞机研制工作启动 将于2014年投放市场

    昨日上午11时，历时3年研制成功的首架“中国造”新型涡桨支线客机新舟600在中国航空工业第一集团公司(下称“中国一航”)旗下西安飞机工业(集团)有限公司(下称“西飞集团”)总装下线。新舟600是我国目前制造出的最先进的涡桨客机，单次满油的最远飞行航程可达3000公里以上。

    这是一航西飞实施新舟飞机系列化发展、国际化开拓、冲击涡桨支线飞机世界第一战略的重要举措，也是继去年12月新支线飞机总装下线后中国民机发展的又一件大事。

    中国一航总经理、中国航空工业集团公司筹备组组长林左鸣在下线仪式上称，新舟600拟在9月底首飞，2009年下半年完成适航取证工作，并交付给首个用户———四川省广汉市中国民用航空飞行学院。

    运营成本比喷气机低40%

    在昨日的下线仪式上，工业和信息化部副部长苗圩表示，随着燃油价格的不断攀升，涡桨支线飞机以其实用性为航空公司带来更多的经济效益。林左鸣指出，新舟600总装下线，标志着中国涡桨支线飞机研制水平迈上一个新台阶。

    新舟600高3米多，长24米多，最远飞行航程可达3000公里以上，而且可以在海上跨洋飞行，比世界上同类型的支线飞机最远飞行航程多出了1000公里左右。它每座的运营成本比涡轮喷气飞机低40%左右，靠一边的单桨发动机就能在跑道上起飞降落，安全性和节能性都很高。

    新舟600实现了对首个中国民用客机自主品牌———新舟60的升级换代，采用目前普遍运用于国际支线飞机的涡轮螺旋桨发动机，具有成本低廉，燃油消耗少等优点；与喷气式飞机对跑道要求极为严格不同，其跑道可缩减到1200米到2000米之间，并可以实现在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆盖的跑道上起降。

    与新舟60相比，新舟600采用了国际上先进的综合航电系统，在结构设计上做了大量改进，使新舟600相比新舟60减重300公斤。此外，新舟600在结构上还做了登机门和登机梯合二为一等一系列改进。

    新舟600体形高3米多，长24米多，登机门和登机梯合二为一。

    发动机采用普遍运用于国际支线飞机的涡轮螺旋桨发动机，靠一边的单桨发动机就能起降。

    起降与喷气式飞机对跑道要求极为严格不同，其跑道可缩减到1200米到2000米之间，并可在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆盖的跑道上起降。

    航程可跨洋飞行，最远可飞3000公里以上，比同类型支线飞机多1000公里。

    运营成本燃油消耗少，比涡轮喷气飞机低40%左右。