城市联动发展已展开

最近，刚上任不久的武汉市委书记杨松正在构思一个足以让武汉动容的想法：沿长江，以武汉段为重点，延伸至黄冈、鄂州，建设一个亿吨级的跨区域内河大港。

本报记者了解到，在6月6日，杨松还专门乘船实地察看了长江武汉段两岸港区情况，研讨这一“武汉新港”项目相关方案。

按照武汉市一位专家的说法，武汉地处长江“黄金水道”上，水运资源优势(2594.051,-42.65,-1.62%,吧)明显。同时，交通网络四通八达，具有水水中转、水陆换装、水铁联运等多式联动的集疏运功能。

根据初步设想，“武汉新港”将由武汉、黄冈、鄂州行政区内的部分港区组成，同时进行大规模建设。建成后，这一大港区的货物吞吐量有望达到现有吞吐量的5倍多，集装箱吞吐能力有望达到现有能力的数十倍。

杨松特别表示，该港口要与其它城市港口形成互补、合作、共赢局面。

而在最近一段时间，武汉开始主动出击，与周围城市展开联动发展。同样是在五月底，武汉东湖新技术开发区与襄樊高新技术产业开发区正式签订发展合作协议，双方将共建光电信息产业园，实行跨区域合作。

武汉市政府一位官员透露，在交通一体化上，武汉城市圈也将取得重大突破。而在今年的湖北省“两会”上，民盟湖北省委递交了一份集体提案，对加快武汉城市圈交通网络一体化建设提出了建议。如，充分利用现有铁路资源，开通武汉-鄂州-黄石城际铁路，孝感-武汉-咸宁城际铁路，武汉-汉川-仙桃-天门-潜江城际铁路；加快交通基础设施规划建设和交通运输市场的一体化，统一交通市场准入标准，打破地区封锁，消除市场壁垒；统一交通规费收取标准等等。

随后，交通部表示将支持武汉城市圈县、区政府通过财政回购等方式，逐步减少普通公路收费站点。特约记者 关月