铁道部党组成员、副部长卢春房 中国网 张琳摄

铁道部原副部长京沪高速铁路股份有限公司董事长 蔡庆华   中国网 张琳摄

    18日上午，京沪高速铁路在北京举行了隆重的开工典礼。中共中央政治局常委、国务院总理温家宝亲自为京沪高速铁路公司揭牌，宣布京沪高速铁路全线开工，并为京沪高速铁路奠基。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江发表了重要讲话。铁道部就京沪高铁工程的有关情况举行了新闻发布会。铁道部党组成员、副部长卢春房发布京沪高速铁路的相关信息，铁道部原副部长京沪高速铁路股份有限公司董事长蔡庆华和铁道部总工程师何华武出席了发布会，并回答记者的提问。铁道部政治部宣传部部长、新闻发言人 王勇平主持了发布会。中国网现场直播。

    桥梁工程

    京沪高速铁路股份有限公司董事长蔡庆华介绍了相关重点工程。他介绍说，京沪高速铁路跨越了四大水系——海河、黄河、淮河、长江，再加上沿线道路交通和水网比较发达，交通的要求、通航的要求桥梁占的比例比较高，全线桥梁占到全线长度的80.5%。 对于桥梁工程，因为有以往的建桥经验，蔡庆华说，在建桥工程当中解决了深水大跨度高速铁道的建设工程。

    枢纽工程

    蔡庆华说，京沪高速铁路沿线经过了几个大城市，全线超过100万人口的城市有15座，所以说枢纽工程是第三个重点，北京枢纽就是北京南站的建设，天津枢纽就是天津西站的建设，济南枢纽就是济南西站的建设，南京枢纽就是南京南站的建设，上海枢纽就是虹桥站的建设。因为他们的工程量大，拆迁量大、投资规模大，对整个工程都会有一定的影响。

    蔡庆华指出，京沪高速铁路技术含量之高、投资之大、线路之长在世界上都是前所未有的，为了保证五年的工期实现，它的控制工程经国家批准已经先期开工了，比如南京大胜关长江大桥，因为需要赶在枯水期把工程做好，它的时间长达五年多到六年，这是2006年开工的；比如北京南站是配合着京津城际的开通，在2005年已经开工了，在今年8月1号与京津城际同步开通。

    路基工程

    蔡庆华说，由于京沪高速铁路经过了七个省市，连接了华北平原、长江中下游平原，在华北平原上它的最大特点是承载层是松软土，在长江中下游平原也是松软土，于是就存在松软土地基的处理和加固，这个问题在京津城际里作为京沪高速铁路的试验道已经解决了。他介绍说，这些大的枢纽工程都与地方上的地面交通、地下交通连接，接口多，技术比较复杂。这些问题都做了专门的研究和布置，路基工程、桥梁工程、枢纽工程都做了安排。

    轨道工程

    蔡庆华说，我们要吸取京津城际等方面的经验，因为是无渣轨道的制造、铺设技术，一是五百米长钢轨的焊接、运输、铺设技术，还有精确调整技术。高速铁路的最大特点一是线路长，一个是高平稳性，这些方面都已经作为高速铁路的重点工程做了安排和布置。（马丽娜）