最近几年“节能环保、新能源的开发”一直是汽车行业的热点话题。但是在去年一年小排量车却遇到了前所未有的“寒冬”。据乘用联协会信息，去年一年乘用车产销同比增长都在20个百分点以上，而小排量汽车市场却呈现负增长，同比下降将近30个百分点，市场分额不到6%。

观点总是多种的，但事实就只有一个。在污染严重的今天，人们才想起来要“共创未来美好的家园”，是不是觉得有点亡羊补牢的感觉？在高速发展的信息化时代，汽车作为现在的交通工具中一种象征，怎么来做个榜样呢？

前两年小排量车在“起起伏伏”中寻求生计，然而08年刚刚开始，国家乃自全球就开始刮起一阵小排量风。小排量车的春天真的来了吗？想象有可能。随着土地资源的紧张，矿物能源是不可再生资源，这就决定这个车一定是往小型化、高科技发展。但是就此观点来说小排量的春天就会到来，是不是觉得有点唐突？我们站在市场的角度来看，现在行情，买一辆有面子、够气派的车，才是中国人的喜爱。

不可否认的是！在现阶段小排量车，还是处于困难时期。怎么才能走出这样的困境？能得到有效的发展？在这里我们暂不讨论。

随着节能环保的行业发展趋势给国内各大汽车企业尤其是生产小排量汽车的企业提出了更高的要求。在研究利用新能源和新技术的同时，努力发展高效能新型小排量车成为市场需求空间扩大后企业抢占小排量车市场制高点的关键举措。这也恰恰说明国内汽车市场特别是小排量车的发展必须“存优汰劣”。节能、环保，必将给这样一批真正具有竞争力和创新力的企业带来机会。

看了上面所说的，大家会不会觉得：笔者的观点有点站不脚(节能、环保就是发展小排量车)。前不久，国家发改委颁布《中国的能源状况与政策》的白皮书明确的提出：“能源是现如今的头等大事！到2020年，可再生能源利用总量在一次能源消费中的比重要达到15%。”看到这，大家自然而然的就会想到，新科技的小排量车是该得到重视的。

很多业内人士认为，除了国家政策支持，小排量车生产厂商也应在“质”上多下功夫。中国汽车技术研究中心C-NCAP第四次测试，参加的仅有一款微型车，且属某知名品牌，但测试结果却创造了C-NCAP历史最差纪录。所以，现阶段小排量车安全性成为亟须解决的问题。

如果把自身的安全性提高，那么从环保节能、能源问题，以及厂家大力投入研发的前景来看，未来小排量车将成为车市主流。

总体来说，目前我国国民的整体消费能力相对低下，因此发展小排量车的是现阶段较为经济、理想的选择，是符合我国国情的。(来源: 奥杰汽车网)